11月22日，渝湘高铁重庆至黔江段正式开工。这距离项目可行性研究报告取得国家发改委批复，仅仅过去27天。
“不仅兑现了此前官方‘近期开工’的说法，更凸显出重庆加快补齐高铁短板的坚定决心。”当地一些媒体人感叹道。
公开资料显示，渝湘高铁重庆至黔江段线路全长265公里，设计时速350公里。线路起于重庆站(菜园坝)，经渝中区、南岸区、巴南区、南川区、武隆区、彭水县，止于黔江区，设重庆、重庆东、巴南惠民、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江8个车站。项目总投资535亿元，建设工期5.5年，预计2024年全线建成通车。
地处“一带一路”和长江经济带联结点上的重庆，同时也被赋予西部大开发重要战略支点的定位。
截至目前，重庆境内铁路营运里程2371公里，其中高铁里程仅492公里。考虑到打造内陆开放高地过程中，基础设施的先决因素，对外通道资源仍属短缺。
今年8月，中国铁路总公司、重庆市政府联合批复了《重庆铁路枢纽规划(2016-2030年)》。自此，《重庆中长期铁路网规划(2016-2030年)》中的枢纽布局，上升为国家规划，为重庆建设国家综合性铁路枢纽奠定了坚实基础。
《规划》在线路方面的最大看点，无疑是到2030年，重庆将形成至成都、兰州、西安、郑州、武汉、长沙、贵阳、昆明8个方向，时速250公里及以上的“米”字型高速铁路网，更好地融入对外开放战略全局。
其中，除了既有成渝高铁、渝万高铁，和在建郑万高铁，到2020年，还要新建渝湘高铁、渝昆高铁、渝西高铁、兰渝高铁、成渝中线高铁、渝汉高铁等6个项目，并积极开展郑万高铁巫溪支线、渝贵高铁等项目前期工作。重庆市交通局亦在多个场合回应，接下来几年，将是重庆高铁建设的加速期。
“重庆至黔江高铁率先开工，有很强的‘助跑’效果，体现了重庆的行动力。”当地学者认为。
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