印尼鹰航近日宣布，其2015年上半年度近利润高达2930万美元，与去年同期相比激增114.5%；营业收益高达18.4亿美元，比去年同期增长4.7%。
在经济发展渐缓的逆境中，印尼鹰航能够取得如此巨大的成就，不得不归功于鹰航应时推出的“速赢计划”。这一策略，不仅为鹰航带来了更大的收益，也有效将营业支出减少至17.6亿美元，比去年减少了11.6%。大幅增长的净利润和逐步减少的支出，为鹰航的发展带来了喜人的成果与日益开阔的发展前景。
随着印尼鹰航(含连城航空)航空网络布局的日渐完善，鹰航成功为15,900,961人次乘客带来了舒适安全的旅程，比去年增加了19.5%。 其中，印尼鹰航输送旅客人数达11,555,319人次(国内旅客9,432,349人次，国际旅客2,122,979人次)，增长15.3%;连城航空的运送量达4,345,642人次，比起去年的3,382,844，激增了3成多;此外，货运量达176,123，相比去年有所减少。
印尼鹰航的航班数量(包括国内航班与国际航班)增加了13.8%， 达122,446班次。公里载客量(ASK)升至243.2亿，较去年上半年提升7.2%。相应地，2015年上半年座位酬载率(SLF)大幅提升至75.8%(2014年同期酬载率为69%)。鹰航准点率达89.7%，客机使用时间达09:12小时。
除了以上可喜的成效，鹰航在国内市场及国际市场的占有率也大幅提升。印尼鹰航上半年的国内市场占有率高达44%，相比去年的32%大幅提升;国际市场占有率从21%上升至28%。
截至2015年6月，印尼鹰航正在运行的飞机数量达到180架(包括印尼鹰航与连城航空)，机型涵盖波音777-300ER (7)、波音747-400 (2)、空客320 (35)、波音737-500/800NG (89)、 庞巴迪CRJ1000 NextGen (15)与 ATR 72-600 (10)等，客机平均使用年龄为4.8年。至2015年年底，鹰航将拥有190架飞机，平均使用年龄减少至4.3年。
预期印尼盾将对美元贬值，印尼鹰航已于2015年第一季度与多家银行签署了“换汇换利”协议，以保护总额在2万亿印尼盾以内的所有交易。
由于大部分运营费用都是用美元支付，譬如零部件采购、维护、飞机出租等，所以印尼盾对美元贬值会令运营费用激增，而“换汇换利”就是为了避免或限制这样的后果所采取的措施。
为了用有吸引力的成本锁定新资金并将融资的成本控制在更有竞争力的范围内，印尼鹰航于今年5月份发行了5亿美元的5年期伊斯兰债券，并将票面利率定为5.95%。这是第一次由一个亚太地区企业向全球发行不定级的美元伊斯兰债券，总认购量超出目标认购量的4倍。通过这次债券发行，印尼鹰航成功地重整和延长了自己的债务时间表。
此次发行采用的是基于流通权利的Wakala结构，SPV为一家致力于为孤儿谋求福祉的机构，印尼鹰航全球伊斯兰债券有限公司作为发行机构。此次伊斯兰债券是印尼首个非主权发行的美元伊斯兰债券，这为其他印尼国有企业及法人公司初探这个市场铺平了道路。印尼鹰航在未获得任何来自政府或金融机构支持的情况下完成了伊斯兰债券的发行，使之成为首个独自成功发行美元基准债券的亚太区国家航空公司。
由于一直致力于续改善服务，印尼鹰航的乘务组被Skytrax评为“2015全球最佳机舱乘务员”。Skytrax位于伦敦，是一家专门给航空公司进行排名的独立机构。这已经是印尼鹰航第二次赢得该项殊荣了。2014年，印尼鹰航也曾击败其他世界一流的航空公司获得同一奖项。与此同时，印尼鹰航还被评为“全球最佳航空公司”第八名。
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