“上海市交通委一直在跟企业沟通，这是一个开放的、不排他的平台，上海官方此次只是把滴滴快的也纳入进来，并不是选中了他们。”上海交通委内部人士在答复关于近期由三方共同参与的“上海出租汽车信息服务平台”正式上线运营时表示。
18日，由上海市交通委、部分出租汽车企业代表和“滴滴打车”联合召开的新闻通气会上传递的信息，对于媒体广泛关注的约租车服务，即俗称的“专车”业务，作出了较为明确的表态，目前交通委已与滴滴快的联合成立专门工作组，预计1-2个月内就将拿出上海约租车试点方案。
专车服务洗白在即?利好并非独享
出租车平台的上线，与其说是滴滴与上海交通委的联姻，实际不如说是上海市交通委对专车业务开始“招安”，意在将其出租车业务平台纳入监管体系。之所以吸纳滴滴快的，有业内人士分析认为，现阶段上海交通委搭建的信息服务平台主要侧重于出租车方面，而滴滴是唯一一家涉及出租车业务的企业，通过其后台的数据等，能够使上海官方更进一步规范现有的出租车市场。
不过，值得一提到是，滴滴快的并非第一个与政府接触的企业。接近易到用车的相关人士表示，事实上，易到在很久以前就开始跟上海市交通委接触，并有着密切合作，同时，也一直在该信息服务平台中。
上海监管部门主动求变，专车服务由对立走向对话
过去两年，专车服务从出租车叫车领域切入满足了民生需求，一方面是迅猛发展、光彩照人，另一方面则是助长出租车司机挑活儿、胁迫乘客加价，一些运营商自身管理的负面消息频频爆出。让政府头疼的是，这不仅损害了其他街头扬招乘客特别是老年乘客的权益，公开与出租车抢生意等行为也不能被忽视。
此次上海出租车信息平台纳入滴滴，是地方政府率先对第三方打车软件进行规范管理。实际上，北京市交通委曾经与滴滴提出类似的规范管理，但最终不了了之。而上海对叫车软件的管理态度始终强势，这也是为什么在各地出租车司机罢工时，上海没有任何动静的原因。
严格监管之下，曾经的严重对立，渐渐转向建立沟通机制，而目前上海官方释放的信息则是愿意坐下来聊一聊，以开放姿态迫使专车服务上的争议能够得到化解。
目前来看，上海交通委最终的目的是将专车也纳入其自身的管理体系，既然如此，滴滴并不会是唯一的接入对象，约租车试点方案最终将是上海交通委与几家主流专车公司一起探讨，在专车的技术和管理经验上，更早涉及专车业务的易到等企业或许能为上海交通委提供更多的支持。
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