摘要：在UITP []国际公共交通展览会上，阿尔斯通推出了两项创新技术：Axonis地铁系统和Urbalis Fluence信号解决方案。Axonis是一种非专利的集成地铁系统，每个方向每小时能够运送4.5万名乘客，该型产品进入市场速度之快创下了记录。虽然它为高架桥运行而设计，但也可以在地面和地下运行。Urbalis Fluence是首个以列车为中心，实现列车与列车之间通信的信号系统解决方案，使列车之间的运行间隔可以降低至仅1分钟。
Axonis - 以创纪录速度进入市场的集成地铁解决方案
Axonis是一种高架地铁系统，每个方向每小时能够运输1.5万到4.5万名乘客，该系统主要在高架桥上运行，但是也可以在地面和隧道内运行。这是一个非专利系统，配备该系统的城市可以通过竞标流程来增购车辆并开设现有地铁线延长线。由于窄型高架桥可以沿着街道自然弯曲（曲线半径45米），Axonis可以很好地融入到城市环境中，而且桥下还可以进行绿化和商铺设等。
阿尔斯通与布依格公司的分支机构（VSL）合作设计了高架桥，采用了技术相对简单的预制混凝土箱梁，因而世界各地的大量公共工程建筑企业都可以承担此施工任务。为了将建设造成的影响降到最低，高架桥的上部构造由混凝土梁构成，而混凝土梁可以在远离现场的地方制作。一旦高架桥竖起后，混凝土轨道将采用Appitrack铺设方法??这是一种阿尔斯通用于快速铺设有轨电车轨道和地铁轨道的方法，每天可以铺设150米铁轨，而采用传统技术每天只能铺设20到50米。
列车属于Metropolis系列，由2到5节车厢组成，在坡度为6%的情况下行驶速度可高达到每小时80公里。凭借70多年的经验，阿尔斯通已向世界上的40多个城市售出了4000多辆Metropolis系列列车。为了安全和便于疏散，该列车车厢两侧均有车门，乘客可步行进入站台。这款列车配备了钢制车轮，100％采用了动力转向架和Hesop技术，以上这些都起到了节省能耗的作用。Hesop是一种刹车动能回收技术，可以充分回收利用列车刹车时所产生的能量。以上三种技术的结合使用使该型列车所需的牵引能量与采用橡胶车轮的列车相比下降了40％。该型列车是无人驾驶列车，配备了阿尔斯通最新的Ubralis Fluence 基于通信的列车控制系统（CBTC）解决方案，确保了最小的发车间隔和最大的运输能力。
Axonis专为人口密度高、尚未拥有地铁系统或者打算扩建其现有地铁网络的城市而设计。此外，地下区域受联合国教科文组织世界遗产名录保护的城市或地下难于修建地铁的城市也是Axonis的目标客户。总之，该系统可以满足寻求以较低的成本发展更高速度地铁系统的城市的需求。Axonis系统将于2013年底进入市场。
Urbalis Fluence ? 通过简化实现的突破性创新
阿尔斯通的新型Urbalis Fluence信号系统解决方案已经被法国里尔大都市区城市委员会选中，在1号线地铁中使用，预计将于2015年交付。
Urbalis Fluence是首款以列车为中心的基于无线通信的列车控制（CBTC[]）系统。大部分交路、互锁等功能首次被高效地集成到列车中。这种优化的结构将设备量降低了20％，并去除了传统上分离为相互独立的自动列车控制系统和互锁子系统。此外，Urbalis Fluence的创新还体现在其实现了列车与列车的直接通信。列车只使用其所需的轨道资源，这样可以优化交通流；此外列车还可以更加快速地与其他列车通信。以上措施能将发车间隔从3分钟降低到只有1分钟。
由于降低了发车间隔，Urbalis Fluence提高了交通容量，降低了饱和度。通过投放更多的列车，拥挤现象将得到缓解，人们在车站等待的时间和旅行时间都会缩短，从而使乘客的旅途更加舒适愉快。此外，新解决方案还能提高线路的运力，使列车具有高度灵活性（7天/24小时运营）。在出现车站关闭或者单点故障的情况下，该解决方案允许列车向后驶回前一个车站，或者绕过故障点。乘客不再会被阻隔在车站之间。此外，Urbalis还支持由列车根据每天不同时刻的具体情况来规划自己的运行速度，因而优化了列车的运营，并可节约30％的能耗。在安全性方面，新解决方案达到了官方机构建议的安全保障最高标准。
该系统可以安装在标准地铁线路和高架线路、地铁-有轨电车和自动轻轨系统中。Urbalis Fluence具备满足每天超过100万人的大型交通系统和每天1万名乘客的小型交通系统所需的性能。它适用于人工模式和自动模式的列车运营，适合新建地铁线和已有线路。部署该系统只需要不到24个月的时间。 (魏建玲）
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