从2011年淡水河谷40万吨矿砂船开始交货以来，这14艘大型散货船的31次航程中有1/3是在阿曼港卸货的，另外1/3则是在年初淡水河谷于菲律宾修建的转运中心卸货的。
今年年初，中国对35万吨散货船下达了禁令。虽然Valemax不能在中国港口靠泊卸货了，但是从目前来看，即使不能直接到达淡水河谷的最大市场，巴西铁矿巨头还是可以将这些大船派上用场。
劳合社日报船舶跟踪数据显示，今年交货的8艘Valemax全部完成或正在完成首次航行。淡水河谷的第一艘40万吨级船只正进行第6次航行。
目前已交货的14艘Valemax隶属于一张35艘船的订单，该订单中的船只由韩国和中国造船厂分别建造。这14艘船中，9艘为淡水河谷所有，2艘由韩国泛洋航运（STX Pan Ocean）所有，3艘由Berge bulk公司所有。后5艘船均被淡水河谷包租。
在剩下的订单中，Berge bulk 公司1艘，韩国泛洋航运6艘，阿曼航运4艘。
过去的15个月中，阿曼的苏哈尔港和菲律宾的苏比克湾??世界最大铁矿石生产商的两大转运中心均靠泊了10次Valemax。
阿曼建有面向中东和南亚贸易的球团厂和物流园区。在40万吨船只靠泊中国受阻后，1993年建造的284480吨Ore Fabrica经淡水河谷改造，从今年一月末开始停泊在苏比克湾，从而最大限度地提升Valemax的效率。
Valemax从巴西出发，到达苏比克湾后将铁矿石转运到Ore Fabrica船上，然后由好望角型船装货，运送到东北亚。
除了苏哈尔港和阿曼港以外，淡水河谷正在修建马来西亚的陆上转运中心。
此前，淡水河谷所有以菲律宾为目的地的40万吨矿砂船都经由苏比克湾转运。但是本周早些时候，淡水河谷发布消息称，米纳斯吉拉斯号将以菲律宾棉兰老岛的维拉努埃瓦港为目的地。米纳斯吉拉斯号今年刚刚交付使用，此次航行将为其处女航。
米纳斯吉拉斯号的这批货物将被运往日本JFE钢铁株式会社在菲律宾的Sinter钢厂。JEF是淡水河谷的最大客户之一，并希望借大船运输来简化其物流。
除了菲律宾和阿曼，淡水河谷已有6艘Valemax在意大利塔兰托港卸货，2艘在荷兰鹿特丹港卸货，1艘在日本大分港卸货。据报道，2011年12月，Berge Bulk的第一艘大型矿砂船曾在大连港靠岸卸货。
由于苏比克湾的转运与西澳大利亚的大规模出口市场共同作用，太平洋地区用船机会正在增长。劳合社日报船舶跟踪数据显示，此前亚洲船厂交付的货船船主正从这次增长中获益。
例如，韩国泛亚航运名下的STX Emerald号已于7月24日离开中国新港抵达苏比克湾，并于8月末离港前装货，定位数据显示其正驶往青岛或日照的铁矿石港口。该船修建于2012年，吨位为174964吨。
同样建于2012年的17.6万吨级货船Berge Townsend号正完成类似航行。
不仅标准好望角型船从这次业务增长中获益，纽卡斯尔散货船（Newcastlemax）也正从中受益。纽卡斯尔散货船以澳大利亚的纽卡斯尔煤港命名，并按照该港口尺寸建造。目前，这些散装船正在苏比克湾转运。劳合社日报船舶跟踪数据表明，希腊籍货船Samjohn Vision正停靠在苏比克湾。这艘建于2012年的货船载重量为20.7万吨。此前，它刚刚完成了从南非萨尔达尼亚港到中国的首次航行。
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