最近一段时间，许多车企放起了高温假，日系品牌也不例外。不过，这个假期可跟地震过后无车生产的假期不同。在许多日系车企以及经销商的眼里，今年的高温假意义非凡，除了可以快速处理库存，还有可能成为日系品牌重夺市场份额的转折点。
经销商见机消化库存
在两个多月前，杭城某东风本田4S店的总经理还在那里发愁：本田自产的变速箱断货，思域无车可卖。一晃，时间过得很快，在六月底各大日系品牌车企相继宣布提前恢复产能后，国内日系车的供应量也恢复了正常。摆在经销商眼前的问题是，库存数量越来越大，如何才能快速“消化”，答案只有一个促销。
7-8月，杭城的东风本田经销商为旗下全系车型开出了重量级的优惠单。其中，思铂睿直降3万多元，思域优惠1.5万-2.5万元不等，就连平时难得优惠的细分市场销售冠军CRV也有少量现金+大礼包的优惠。除了东本，另一家日系巨头广州本田的全系车型也有大优惠。其中雅阁优惠3万元起，锋范最高优惠2万元，飞度最高优惠3000元，奥德赛最高优惠一万元，置换歌诗图最高优惠2万元，自主品牌理念S1也有礼品和按揭优惠相送。
如此巨大的促销，自然吸引了不少消费者。东本某经销商透露，6月份该店的销售量仅为40多台，7月份他们店的销量就达到了70多台，8月前两周的销售数据已经大大超过了上月的一半。
在厂家这边，东风本田公布，7月份产能恢复后的CR-V销量达到12706辆，重返SUV榜首位置。同时，7月份SUV市场同比增长64.6%，远高于狭义乘用车市场15.8%的同比增长幅度。
在一位业内人士眼里，每年七八月车企放高温假是一如既往的惯例，并不是因为整体车市低迷而主动“减产”；在今年的车市环境下，高温假反而能起到消耗库存的重要作用。
产能恢复日系品牌份额渐长
单家店销售量的增长或许是个例，但官方公布的数据就能从面上反映这样一个问题日系品牌的市场份额逐渐上升。上周，中国汽车工业协会公布了7月份汽车产销数据，结果显示，7月日系、德系、美系、韩系的销量分别占乘用车销售总量的23.16%、18.12%、11.51%和8.33%。与6月相比，日系乘用车呈现了较快增长的态势，市场份额提高了4.47%。2011年前七个月，日系、德系、美系、韩系的销量分别占乘用车销售总量的18.49%、16.24%、11.32%和7.85%。
在轿车方面，上月日系、德系、美系、韩系的轿车销量分别占轿车销售总量的24.95%、22.56%、15.17%和8.89%；1-7月，四大车系销量分别占轿车销售总量的21.11%、21.06%、15.38%和8.51%。
目前，国内的合资日系品牌已基本走出日本地震的阴影。广汽本田工厂生产水平将在八九月恢复到日本地震前的水平，广汽丰田产能已于6月大致全面恢复。东风日产今年的销量不降反增，其7月份销售汽车共6.9万辆，同比增长25.7%。东风本田在高温假放过后，也将迎来更大的挑战，9月新思域上市，年底新CRV也将登场，日系品牌的“反击战”已经打响。
促销价格有望触底
前几天，广汽本田执行副总经理姚一鸣在公开场合表示，广本将在下半年投入10亿元对雅阁进行促销，保证雅阁保持其中型车市场的销量冠军地位。他的一番话，也让竞争车企的神经紧张了一把。
业内人士预测，10亿元的巨额投入是向市场发出的强烈促销信号，一旦雅阁增加促销力度，索纳塔八代、凯美瑞、天籁等车型也会立马加入价格战，中级车市场的竞争也将升级。不过，对于消费者来说，这个信号还暗示着，他们将有机会以更低的价格买到这些中级车。
其实，相比五六月的价格，目前多数中高级车的优惠幅度已经减少，特别是日系中高级车，由于产能的问题，销量一直没法保证。比如广汽丰田凯美瑞，五六月份的优惠额度曾经超过了3万元，而目前，这款车的优惠大约为2万元。不过经销商透露，在新款凯美瑞上市之前，商家将对老款车进行清仓促销，届时的优惠幅度很有可能大幅提升。
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