伴随着我国汽车保有量突破3000万辆和私家车数量的猛增，中国的汽车售后服务市场成为国外汽车后市场投资商垂涎的一块"肥肉"。在中国汽车后市场利润率高达40％的巨大诱惑下，许多跨国汽车零部件企业和养护企业，特别是跨国汽车巨头在国外的零部件配套商和连锁养护巨头，纷纷抢滩中国，以各种方式进行投资合作。如选择在中国建立其亚太地区总部实施连锁经营、投资兴建汽车零部件基地等等。众多国际品牌把争夺中国市场视为"亚洲战略"乃至"全球战略"重点。
反观国内，汽车售后服务市场怎是一个"乱"字了得：企业众多、规模很小、业态简单、技术粗糙、产品低劣；企业与企业、店与店之间低价竞争、互相拆台；路边黑店林立，假冒伪劣产品四处可见。少有的几家先知先觉的企业也都由于还没有形成强势品牌，技术实力有限，形不成对整个市场的影响。整合国内汽车后市场已成为国内企业生存和发展的关键。
整合中国汽车后市场重要角色专家预测：规范化、专业化、多元化、科技化、信息化、国际化、品牌化、合理化是中国汽车后市场发展并与国际接轨的八个必然趋势；汽车服务业将发展成为以4S店为主的"四位一体"和以汽车养护和快修为主体的"连锁经营"两大阵营。由于4S店投资规模大，服务专业完善，成本较高。连锁经营将成为整合中国散乱的汽车服务行业的重要手段之一。
两种现有模式优势组合目前国内汽车后市场存在最多的两种模式，一是专修、快修、养护店，特点是投资小、成本低、灵活机动，见缝插针，覆盖面广，但经营条件恶劣，竞争力弱，客户信任度低，利润薄弱；二是特约维修站（4S店）、大中型维修企业，特点是规模、设备、人才、技术、资金、品牌等方面具有显著优势，但其覆盖面有限，配件库存大，营运成本高，如管理不善，车源不足，就很被动。两者间的综合，就是连锁经营。连锁经营的核心在于实现了资源的整合与共享，它既能发挥大型团队的整体优势，又不失中小个体的灵活，加盟企业将在技术、品牌、配件、管理、竞争力等各方面都可以获得提升。
为进一步探究中国汽车后市场连锁经营发展趋势，记者走访了中国连锁经营协会秘书长裴亮先生。
市场本身决定了连锁品牌的价值。在中国连锁经营发展最好的是餐饮业，汽车服务的连锁经营在中国才是刚刚起步。消费者的需求和关注点决定了连锁企业的价值。以超市为例，价格低、质量好、消费便捷、售后有保障是消费者评价超市的四个基本因素，谁做的好，谁就能赢得消费者的信任。汽车直接关系到人的财产保值和生命安全，赢得消费者的信任是汽车后市场企业的努力目标，因此，打造品牌，发展连锁成为汽车后市场服务企业一种趋势。
同时，连锁经营可解决当前汽车养护维修企业的四大困惑：技术、管理（人员、生产）、配件、业务竞争。中国的市场广度、地域差异、车型的多样、分散和数量有限决定了"四位一体"模式的局限，同时也决定了更为灵活，更具有生命力的连锁经营模式的存在和发展。
裴亮秘书长认为，中国汽车售后服务领域是一个大的市场，蕴藏着巨大的商机，随着中国汽车工业的发展，消费者消费水平的提高和行业的规范化、规模化发展，目前中国的汽车连锁服务企业已经具备良好的外部发展环境，打好企业基础，培育品牌，提高服务水平和技术，积累人才和经验，创新经营理念是国内品牌目前最需要解决的问题。
目前，国外连锁巨头美国的AC德科公司、日本的澳德巴克斯（AUTOBACS）、黄帽子株式会社（YeLLowHat）等企业纷纷在中国投资建店。中国汽车后市场在最近两年将与国际全面接轨，激烈的竞争局面已经到来，国内的企业如不加速调整，加速发展，做出自己的特色和优势，巨大的中国汽车服务连锁市场将会拱手让给国外巨头。
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