2020年初，一场突如其来的新型冠状病毒感染的肺炎疫情牵动全国人民的心。如何采取一切必要措施阻断武汉疫情的传播，是这段时期全国各地面临的最紧迫任务。
通过控制和减少车辆及人员的流动来遏制疫情的蔓延，是各地普遍采取的举措之一。随着节后复产复工的临近，北上广深等地也将迎来外来人员返程高峰。
如何及时准确地获得车辆流动的实时动态数据，为城市的疫情防控管理提供有针对性的信息？作为国内车联网行业私家车保有量领先的车联网大数据平台--广州亚美信息科技有限公司(简称“亚美科技”)，通过对平台数百万的车辆数据的追踪统计和分析，进行了颇有建设性的探索。
车辆的24小时动态数据监测
据亚美科技介绍，车辆动态数据采集是通过其车载智能传感器—“车智汇”智能终端来实现的。这是一款可适配约3000款车型，兼容率达95%以上的产品，插到车辆OBD接口就可获得车辆状况、行驶轨迹等多种数据，经过车智汇的软件算法计算，并传回到IOT平台，云后台就能通过收集回来的数据进行数据分析、建模。
本次数据样本的采集整理主要聚焦疫情严重的湖北地区以及流动人口密集的北上广深几个大城市。
数据分析一
湖北：自1月23日公布武汉封城之后，进出武汉车辆的数据基本接近0
根据车智汇大数据平台的数据显示，春运开始的1月11日—1月23日，武汉市在此期间的车辆进出数量，每日均过千辆，且呈上升趋势。武汉最早出现净流出日期为1月13日，一直持续到武汉封城。从累计流向统计数据来看，武汉出城的车辆，主要流入了黄冈、荆州、恩施和孝感等城市。
而黄冈市和孝感市的车辆流入，自1月11日起，由于春节返乡潮，车辆数量也呈现增长趋势，且1月24日前，车辆显示都是净流入。由此可推算出，不少武汉出城的车辆，有可能流入了黄冈市和孝感市。
自1月23日公布武汉封城之后，进出武汉车辆的数据基本接近0。而黄冈市和孝感市在进城车辆上升后，在26日后，车辆进出城的数据趋于平稳，车辆数也接近0。
在武汉市内的车辆，有启动车辆的车辆占比，仅占14%—16%。为此可以得知，23日后，湖北省部分城市的车辆，大多数处于熄火状态。疫情当前，人们选择居家隔离，不外出，以实际行动进行疫情防控工作。
数据分析二
北上广深：从1月30日起，北京的出入流动车主用户数在四城中居首。进入北广深的车辆以本地车牌居多，而进入上海市的车辆，则以外地车牌居多。节后返程的车辆，极少有从湖北省流入。
车智汇大数据平台的数据显示，从1月30日起至2月2日，进入北、上、广、深的车辆数量有较快的增长，随后车辆流入数有所放缓，由此推断，部分需要在2月3日前复工的车主已自驾返程，而2月10日后复产复工的车主用户，则仍在居家隔离。
车智汇平台数据显示，北京从1月30起，每天均有近千辆安装车智汇智能终端的车辆进入北京，而上海、广州和深圳每天也均有500—700辆安装车智汇智能终端的车辆进入。由此可以看出，北京出入城的流动车主用户数在四城中居首。
其中，进入北京市的车辆，北京市车牌占87%，非本地牌照的车辆，以河北省最多，占比75%，其次是山东省、内蒙古自治区和天津市。进入上海市车辆，上海车牌仅占比30%，是北上广深四个一线城市流入统计中，本市车辆占比最少的一个。流入上海市的车辆，以江苏省牌照最多，约占比50%，其次是安徽省和浙江省，各占比20%。进入广州市的车辆，广东车牌流入占比90%，是北上广深四个一线城市流入统计中，省内车牌占比最多的一个。在非广东牌车辆中，湖南牌流入广州最多，约占比40%，其次是江西省和广西壮族自治区。而临近广州的深圳市，广东省本地牌流入约占54%，而非广东省车牌中，则以湖南省车牌最多，占比40%，其次是河北、江苏、上海、浙江等省和直辖市。
从1月30日起，进入北、上、广、深四个城市的车辆，又是从哪个省份驶入最多呢？车智汇大数据后台的数据显示，北京流入的车辆中，河北、山东和河南最多；上海流入车辆中，江苏、安徽和浙江最多；广州流入车辆中，广东、湖南和广西最多；深圳流入车辆，广东、湖南和江西最多。
从以上数据分析综合可得，车主节后自驾返程，多是从临近的省份出发。另外数据显示，节后返程的车辆，极少有车辆从湖北省出发，流入北、上、广、深。在疫情防控期间，车辆大数据为车主提供了安心的提醒。
亚美科技表示，随着车主用户数量的不断积累、用户粘性的提升以及应用场景的不断丰富，车联网大数据将会产生越来越大的社会价值。
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