摘要：一汽是我国汽车工业发展壮大的缩影。在60年发展历程中，一汽结束了中国不能制造汽车的历史；甩掉老解放三十年一贯制落后的帽子；圆了大批量生产国产轿车的梦想；打起了建设“自主一汽、实力一汽、和谐一汽”的旗帜。
中国第一汽车集团公司，（简称“一汽”）前身是第一汽车制造厂，企业品牌“中国一汽”。1953年7月15日奠基兴建，至今，中国一汽经过近60年的发展，历经建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次创业及以做强做优一汽自主事业为标志的第四次创业，企业已从一家生产单一的载货车的工厂，发展成为拥有中、重、轻、轿、微、客、军多品牌，宽系列、全方位产品格局，以及多元化资本结构和面向国内外两个市场的国内最大的汽车企业集团之一。目前，中国一汽拥有职能部门22个、全资子公司6家、控股子公司4家、上市公司2家、3家合资公司，员工12.99万人，资产总额2436亿元。现已建立了东北、华北、西南、华南四大生产基地。拥有“解放”、“红旗”、“夏利”、“奔腾”、“威志”、“森雅”等系列自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。2012年汽车销售总量达264.6万辆，并以982.87亿元的品牌价值位列中国500强最具价值品牌的第9名，国内汽车企业品牌价值第1位。
一、中国一汽发展轨迹
一汽是我国汽车工业发展壮大的缩影。在60年发展历程中，一汽结束了中国不能制造汽车的历史；甩掉老解放三十年一贯制落后的帽子；圆了大批量生产国产轿车的梦想；打起了建设“自主一汽、实力一汽、和谐一汽”的旗帜。中国一汽在吸收了全球汽车业翘楚的百年精髓同时，坚持自主发展、开放合作，企业实现了翻天覆地的变化。
企业结构：实现由单一工厂体制向公司化体制、股份制的根本转变
作为汽车工业的元老企业，一汽是我国大型国有企业和计划经济的典范，建厂之初便承担了大量政府性职能，这种传统的工厂体制难以适应市场经济发展的要求，必须进行彻底的改革。1991年，一汽开始以建立现代企业制度为目标进行调整和改革，1999年进一步按照国际现代汽车企业生产方式进行新一轮改制、改组。积极推进子公司产权多元化进程，理顺母子公司资产关系、产品关系和管理关系。从1991年一汽?大众公司成立，到2003年1月18日一汽解放汽车有限公司成立，一汽形成了拥有上市公司、合资公司等机制灵活的多元化投资主体及较为规范的法人治理结构，企业完成了工厂体制向公司体制的根本性转变。
在此基础上，一汽集团全面开展辅业分离改制工作，完成了45家企业主业重组、辅业改制，135家厂办集体企业改革。2010年底，一汽集团主辅分离、辅业改制工作全面完成，在全国率先完成了大企业的改制工作。2011年6月28日，中国第一汽车股份有限公司成立，向整体上市迈出坚实步伐。2013年4月，中国第一汽车股份有限公司第二届董事会正式成立，独立董事正式参与企业经营决策。一汽在建立现代企业制度的改革实践中，实现了由单一工厂体制向公司体制、再向股份制体制的重大转变。
企业管理：实现由生产型体制向全新模式的转变
在计划经济年代，一汽曾是全国闻名的管理样板，大工业的工厂规模、大批量的生产方式，大一统的工作秩序不知羡煞了多少企业。进入市场经济时代，这种在计划经济下最完善的企业也就往往最不适应竞争的需要，在产品的更新速度、成本的控制能力、获取利润的能力等方面往往逊色于民营企业。伴随着公司化体制的改革，一汽探索新的企业管理模式的变革也在悄然铺开。按照“管干分开，管理放大，决策集中”的管理思路，全公司上下重建管理基础，再造管理流程；集团形成了“管功能、管流程、管机制、管素质、管信息、管资源”的职能管理模式，做到“正常时服务，异常时监督”，实现了行政管理与董事会、监事会运作模式的有效结合。“十一五”期间，一汽进一步理顺了管理流程、完善了管理标准、健全了规章制度；健全员工激励机制，开展员工素质提升工程；深入推行TPS管理方式。促进了企业管理水平的提升，为企业的持续发展提供了有力支撑。
产品结构：实现了由单一卡车向生产轿车为主的转变，形成了“中、重、轻、轿、微、客”并举及全系列自主品牌阵容
改革开放前，一汽是单一生产四吨和五吨的载重车的企业。一汽在进行了以发展轿车、发展轻型车为主要标志的第三次创业中。通过合资合作、联合兼并等方式建立起三大汽车生产基地，即：具有12万辆生产能力的中重型卡车基地；具有15万辆生产能力的轻型车基地和具有18万辆生产能力的轿车基地，结束了只生产一种载重车的历史，在全国汽车产业中第一家实现了中、重、轻、轿、微、客全面发展的格局。入世后，一汽通过重组天汽，与丰田公司、马自达公司合资合作、技术合作，使轿车产品链扩展到红旗、夏利、大众、奥迪、丰田、马自达六大系列，产品结构形成了以轿车为主的新格局。2006年，作为一汽高端轿车、中级轿车、经济型轿车的代表产品“红旗盛世”“奔腾”、“威志”相继下线，发展了一汽自主轿车系列产品，使一汽的自主产品链由原来的“解放”、“红旗”、“夏利”三大系列扩展到“解放”、“红旗”、“夏利”、“奔腾”、“威志”、“森雅”等系列，涵盖了一汽中、重、轻、轿、客、微全系列自主产品。
企业布局：实现了由长春向东北、华北、西南、华南四大生产基地的战略转变
1953年7月15日，一汽在长春奠基，一直到改革开放之初，一汽只是一个位于长春的企业。从“十五”开始，一汽着手整合国内外汽车发展资源，逐步完善企业布局。2002年，通过天一重组，实现了与丰田的联手，通过控股川旅、重组吉轻厂，并在战略上实施退出项目，建立起东北、华北和胶东、西南三大生产基地。其中，华北和胶东建设使一汽走出了经济山海关；成都、曲靖、柳州基地的建设，让一汽走进了大西南；无锡、浦东工厂的建设使一汽走进了华东。进入新世纪，一汽解放卡车新基地、一汽轿车二工厂、一汽-大众二厂等建成投产；一汽-大众三厂、四川一汽丰田长春工厂、一汽通用长春工厂等新工厂建设的顺利进行，使东北基地、华北基地、西南基地稳步发展。一汽?大众佛山工厂一期工程顺利投产及二期工程项目联合声明的签署，夯实一汽华南基地建设的脚步。
年产能力：从年产3万辆跃至200万辆台阶
第一辆解放卡车下线后，中国一汽经过三个月的生产准备，于1956年10月15日举行了隆重的开工生产大典，它标志着新中国年产三万辆的第一个汽车生产基地进入大批量生产阶段。进入60年代初，经过三年自然灾害之后的国民经济进入一个新的发展时期。为了满足国家经济建设的需求，1965年一汽提出生产能力从3万辆向6万辆跨进的奋斗目标，由于文革的干扰，原计划1967年实现的目标，延迟到1971年，这年中国一汽产车60010辆，汽车产量迈上了一个新台阶。1986年，换型改造后，一汽产能从6万辆提高到8.5万辆。经过“十五”、“十一五”的发展，伴随着企业布局的延伸，一汽年销量从40万辆跃上了200万辆的规模平台，年产能力达到223万辆。2004年，一汽集团年销量突破100万辆，成为我国汽车工业第一家百万辆级的企业。2012年，一汽销售各类汽车264.6万辆，实现主营业务收入3818.3亿元，实现利润406亿元。从2005年到2012年，一汽已连续 8年入选“世界500强”，已位列世界500强第165位。2008年、2009年、2010年、2011年，在中央企业负责人年度经营业绩考核中，一汽连续被评为A级。2012年，一汽因经营效益成果显著，又成为国务院国资委通报表扬四家重点盈利企业之一。
市场结构：实现了由单一的国内市场向国内、国际两个市场的转变
改革开放后，一汽本着开放合作，互利共赢的理念，积极融入国际经济循环，通过对外合资合作和产品的出口，实现了企业的市场结构由单一的国内市场向国内、国际两个市场的转变。早在1984年一汽就开始了海外市场的开拓工作，到2012年末，已累计出口整车26万辆，形成了俄罗斯、南非等战略市场，发展了越南、乌克兰、阿尔及利亚等重点市场，开拓了朝鲜、巴基斯坦、叙利亚、安哥拉、乌拉圭、秘鲁等机遇市场。目前，一汽在巴基斯坦建成单班年产1500辆CKD解放卡车和2000辆微型车的工厂已投入运营，解放卡车第一次实现海外建厂。在埃塞俄比亚，夏利N5轿车组装出厂，一汽首次实现轿车在海外散件组装。2011年12月8日，一汽海外事业部成立，标志着一汽的国际化发展步入了正规化、组织化、系统化的发展轨道。
开放合作：拓展产业发展的空间，加速自主进步
一汽的飞速发展是在我国对外开放的大环境下进行的。对外开放使一汽进入了以全球视野、引全球资本和技术发展的企业新阶段。
引进先进技术，推动产品转型结构升级。在技术引进方面，一汽走在了全国前列。早在1978年上半年，一汽便对日本11个汽车厂逐一进行对口学习考察，并第一次引进了丰田生产方式。1988年5月，一汽完成了德国大众公司奥迪技术的引进，在消化与吸收的基础上开发了“小红旗”轿车。1991年，与德国大众公司合资建立15万辆轿车生产基地，开始由传统轿车制造向现代化轿车生产转变。2002年6月天一实现重组，同年8月，一汽实现了与丰田的合作。与日本马自达开展技术合作，借用平台，赢得效益。2009年8月30日，一汽通用轻型商用汽车有限公司挂牌。合资合作，推动了一汽汽车产业升级和产品技术进步，结束了我国汽车产业“轿车几乎空白”的历史，使企业产品结构形成以轿车为主的新格局。合资合作不仅丰富产品线，扩大市场销售，更重要的是引进了技术和管理，在学习中消化，在吸收中创新，把世界汽车百年发展的厚重积累，转化为自主创新的强大支撑。
造福员工：让每个人都享受到企业改革发展成果
建厂初期至80年代初，在计划经济条件下，一汽员工的工资水平在近30年中几乎没有变化，和全国的平均水平基本持平。党的十一届三中全会之后，一汽职工的收入水平有了巨大的提高，和全国平均工资水平的差距逐步拉大，2002年平均工资水平为全国工资水平的1.8倍。“十五”是一汽快速发展的时期，也是一汽员工最感殷实的时期。“十五”末期员工的平均年收入达到3.3万元，比“九五”末期增长了117％。“十一五”期间，一汽员工人均收入每年增速达到21.6％。在提高员工收入水平的同时，一汽推行和实施企业年金制度，建立了员工基本医疗保险、补充医疗保险、商业医疗保险、大额医疗保险的“四道防线”。今年是我国汽车工业诞辰60周年，也是中国一汽建厂60周年。60年来， 中国一汽已累计向国家提供重、中、轻、轿、客、微各类汽车2300多万辆。这个数字凝聚着一汽人为发展中国汽车工业不休奋争的足迹。
二、中国一汽发展主要特点
始于模仿，立于创新
一汽60年来，所走的基本上是学习模仿和自主发展两相并重的发展路径。在这个过程中，一汽始终坚持“自主发展、开放合作”战略方针。围绕着提升自主创新能力， 努力打造自主品牌，发展自主事业。
新中国成立之初，西方国家对我国经济封锁，一汽在全国人民的支援下，在前苏联的援助下开始建设的。面对首次引进的前苏联的车型、技术和管理，一汽人靠学习对引进的技术消化和掌握，三年内完成一个年产3万辆的汽车厂建设任务，并在当年实现第一辆解放车的问世。我国第一辆高级轿车红旗也是整车仿造美国通用的凯迪拉克而研制成功的。上个世纪 50年代的新中国还在沿袭秦汉以来农耕经济，工业总产值仅为比利时的十分之一。在一个贫穷落后的农业国环境里，一汽人靠着自强自立、艰苦奋进的精神打造出“解放”、“红旗”两个品牌，实现了中国汽车工业“零”的突破。如今，“解放”成为一汽的“根”，“红旗”成为一汽的“魂”。这两大品牌在我国汽车工业60的发展历程中屡建功勋，为我国汽车工业迎得了诸多的骄傲与自豪。
一汽诞生于共和国百废待兴的创业年代，从无到有、从小到大，一汽发展的每一个脚步都留下了共和国汽车工业发展进步的足迹，都书写了中国汽车工业辉煌壮丽的篇章。
一汽的第一次创业，结束了中国不能生产汽车的历史，创造了中国汽车工业从无到有的奇迹。一汽的第二次创业创造了垂直换型转产的汽车生产奇迹，实现我国汽车工业从老到新、从落后到现代化的转变。一汽第三次创业开创了中重轻微轿客全面发展的企业新格局，并步入了轿车时代，结束了我国汽车产业“缺重少轻，轿车几乎空白”的历史。一汽第四次是要做强做优一汽自主事业，为实现我国汽车强国的梦做出新贡献。
一汽在第四次创业中，把增强自主创新体系能力作为企业自主发展的战略基点，作为调整产品结构和加快发展方式转变的中心环节。从提高创新创造能力、打造最优的研发团队；提高学习应用能力，打造最优的人才队伍；提高核心研发能力、打造最优的产品平台；提高制造技术能力、打造最优的工艺平台；提高工程运用能力、打造最优的技术标准；提高体系支撑能力、打造最优的研发体系等方面入手，向技术创新要实力，向管理创新要活力，向文化创新要动力，不断突破制约企业发展的关键技术，全面形成有竞争优势和完整体系支撑的自主创新能力。一汽的自主创新实现了从始于模仿向体系支撑的转变。
通过体系支撑，推动一汽整车商品力、总成竞争力、技术创新力的不断提高。“十一五”期间，一汽累计投入研发费用152.1亿元，形成了“产品策划、性能开发、工程设计、试制验证、试验认证”五大体系能力。建设了中国规模最大，包含整车、车身、底盘、发动机、零部件、新工艺、新材料等研发和试验检测基地。拥有院士工作站和博士后工作站。“汽车振动与噪声和安全控制”实验室被国家列为重点实验室。截止2012年底，一汽拥有产品研发人员6110人；拥有工程技术人员1.8万人；拥有技术工人2.2万人，技术员工（工程技术人员+技术工人）占员工总数的30％，远高于行业12％的平均水平。围绕“节能环保、安全舒适、可靠耐久、电子智能和工艺材料”五大技术领域开展深入的研究和探索。现已掌握了发动机、变速箱等关键总成和混合动力、汽车电子等229项核心技术。目前，一汽拥有汽车专利技术2143项，位居行业首位。
通过体系支撑，一汽拥有了一批具有市场竞争力和发展潜力的自主品牌产品。一汽的“红旗”轿车品牌及“解放”卡车品牌价值一直保持国内汽车行业的排头。企业已形成比较完善的自主品牌产品格局和产业布局，拥有了一批具有市场竞争力和发展潜力的自主品牌产品。在商用车产品开发上，一汽具备了商用车全系列自主开发能力，自主研发的商用车产品技术国内领先，解放J6重型系列商用车获2010年度国家科学技术进步奖一等奖。在乘用车产品开发上，具备经济型轿车、中级轿车、高档轿车的自主开发、实验、试制能力。为新中国60年庆典研制的红旗检阅车，获吉林省科技进步特等奖。近年来，一汽相继推出了红旗HQ3、红旗H7、奔腾B70、奔腾B50、奔腾X80、威志、新夏利、森雅V80及M80和S80、解放J5系列卡车、解放J6系列卡车、L501轻卡和L330等具有较强竞争力的自主整车产品。混合动力客车和城市主战消防车等成为市场新竞品。一汽自主产品全面实现了升级换代。
抓住机遇，科学发展
一汽做为我国汽车工业的摇蓝，她的发展轨迹是中国汽车工业发展壮大的缩影，她成长的每一个脚印都与共和国的前进步伐，我国汽车工业的发展紧密联系在一起。党和国家的许多政策是一汽发展的重要的前提和条件。尤其是改革开放以后，一汽与时俱进地把握国民经济及汽车市场的变化规律，抓住国家政策、市场发展机遇，坚持科学发展，企业在改革开放的大环境下实现着自身不断发展壮大，为推动我国汽车工业的发展、文明和进步做出了自己的贡献。80年代中期，一汽抓住汽车工业管理体制向企业放权，大力推动企业技术改造的时机，从1983年至1986年用三年的时间，用自筹的4.4亿元资金，完成了国外专家断言要22亿元才能完成的解放汽车换型改造工程。使产品的技术水平一步跨越30年，产量由6万辆提高到8.5万辆，实现了企业“由老到新”的转变。“缺重少轻，轿车几乎空白”这是80年代末期我国汽车工业产品结构的现实，她严重地困扰了国民经济的快速发展。为改变这种现状，建设年产6万辆的轻型车基地纳入国家“七•五”规划之中；1987年8月，一汽又被列为我国三大轿车基地之一，一汽的发展又迎来了新机遇。他们在完成工厂改造、产品换代之后，马不停蹄地开始了以上轿车、轻型车为主要标志的第三次创业。一汽通过联合兼并和以自主研发与引进相结合的方式改造吉长四个地方企业，在中国的东北部建立了6万辆轻型车生产基地。随后，一汽自主开发了一系列轻型车产品，在短短几年就使生产能力由规划的6万辆提高到15万辆。90年代中期，随着我国高速公路迅猛发展，大宗货物的运输由铁路为主向公路为主转移。一汽抓住机遇乘势而上，依托中型车的技术优势，打响了解放卡车柴油化、平头化、重型化战役。使重型卡车成为解放品牌扩张的主力，短短几年，销量跃居世界第一位。开放，国门打开，我国的汽车工业在自己的发展中谱写着合资、合作、共赢的新篇章。1991年，一汽与大众公司合资成立了一汽??大众公司。5年后，形成了年产15万辆轿车能力，使我国的轿车生产进入了规模发展的新时期。一汽在第三次创业历程中取得的辉煌业绩，为扭转国家“缺重少轻、轿车几乎空白”的产品格局做出了积极的贡献。入世后，我国的汽车工业迎来了它超速发展时期，同时，国家也打响了振兴东北老工业基地的战役，一汽抓住国家振兴东北老工业基地为企业提供的战略发展机遇，我国国民经济的持续增长和汽车工业高速增长为企业提供的市场发展机遇，攻克剥离办社会职能、历史包袱沉重等一系列困扰老国企转型中的难题，成立了股份公司，企业生产力实现了新的跨越，总销量跃上200万辆的规模平台，自主品牌产品实现了年产销百万辆的跨越，为企业实现可持续发展打下了坚实的基础。
企业发展，文化推动
在一汽60年历史长河中，伴随着产品系列的不断拓宽和汽车销量的持续增长，一汽向文化创新要动力，把饱含企业价值与精神的厚重文化积淀，作为推动企业发展的重要力量。在第一次创业中，孕育了一汽人的创业精神；在第二次创业中迸发出来的换型意识，培育了“争第一、创新业”的企业精神；在第三次创业中，实现了企业经营理念向以“用户为中心”的转变；在第四次创业中，形成了“争第一、创新业、担责任”的核心价值理念。结合改革的实际，中国一汽提出要传承“学习、创新、抗争、自强”的企业精神，遵循着“坚持用户第一、尊重员工价值、保障股东利益”的经营理念，坚守“出汽车、出人才、出经验，促进人、车、社会和谐发展”企业使命。结合企业发展，赋予企业文化新的时代内涵。倡导“想好、算好、干好”的企业经营文化；倡导“标兵渐远、追兵渐近”的危机文化；倡导“好用、好造、好修”的商品开发文化；倡导“和谐共事、务实做事、干净干事、按章办事”的干部队伍建设文化；倡导“把问题留给自己，把信誉送给用户”的质量文化；积极培育自强不息的自主文化、凝心聚力的团结文化、只争朝夕的抗争文化、求真务实的实干文化和以人为本的和谐文化，努力打造风清气正、务实干事的企业新文化，把文化力打造成企业的核心竞争力，推动企业经营发展。
战略引领，开创未来
一汽以做强做优一汽自主事业为标志的的第四次创业的大幕拉开后，企业也进入了用战略引领企业发展的新阶段。近年来，一汽相关战略相继启动：
2010年，在北京车展上，一汽向社会发布了中国一汽品牌战略，这个战略被称之为一汽的最高战略。做实自主，打造中国最优、世界知名的中国一汽品牌，以“品质、技术、创新”为内涵的全新品牌战略，开启了中国一汽从“制造产品”向“经营品牌”的战略转移。
2011年4月，一汽在上海国际车展上发布了中国一汽低碳节能技术战略，即“蓝途战略”，阐述了中国一汽在节能减排和新能源技术方面的思路、布局与目标。“蓝途”节能目标是：“十二五”期间企业平均燃料消耗量（CAFC）满足国家第三阶段油耗法规限值；并在此基础上推出燃料消耗量再降8％的汽车产品，开发满足下一阶段油耗限值的关键技术；“蓝途”新能目标是：“十二五”期间打造纯电动乘用车、混合动力乘用车、插电式混合动力乘用车和混合动力商用车等8个新能源汽车产品平台，实现全系列整车平台新能源技术的商品车开发和规模化发展。“蓝途战略”是一汽向社会发布的追求汽车低碳、节能、环保发展的战略宣言，是一汽站在时代发展新征程上的庄严承诺。
2012年4月20日，一汽在北京发布了红旗品牌战略，为打造红旗精品，一汽投入了集团最优质的资源，项目团队达到1600人。项目启动以来，累计投入研发费用52亿元，自主研发全系列V12、V8、V6、4GC等6款自主高端乘用车和DCT自动变速箱，开发了L、H两大系列红旗整车产品，形成了可覆盖C、D、E级高级轿车的发展基础。一汽自主研发的“红旗H7”已投放市场。推出的全新大红旗成为法国总统奥朗德访华礼宾用车。“十二五”期间，中国一汽将再投入105亿元，进一步提高红旗产品的研发能力，丰富产品系列。未来五年，红旗将再投放两款SUV、一款商务车和一款中型礼宾客车，不断满足用户对红旗高端车的需求。红旗品牌战略的发布是中国一汽品牌高端化的重要突破。
2012年4月23日，一汽在第十二届北京国际汽车展览会首日举办媒体发布会，正式发布了“TQC全品质关爱”服务品牌战略。一汽服务品牌的内涵是：不论何时、不论何地、不论何事，中国一汽都将以标准化、专业化的高品质服务，细致入微的个性化关爱满足客户的需求，践行品牌承诺。一汽开创性地将服务品牌作为企业整体品牌架构的有机组成部分，从企业最高战略的高度确立了服务品牌的地位和价值，整合集团服务资源，发挥规模优势，为自主品牌的发展创造了崭新思路。
中国一汽立足自主创新的品牌战略，追求低碳、节能、环保发展的“蓝途”战略，自主轿车高端旗帜的红旗品牌战略，全品质关爱的服务品牌战略的实施，必将加速企业的自主进步，为推动中国由汽车大国向汽车强国迈进探索道路。
三、中国一汽未来发展展望
面对未来，一汽确立的企业发展目标是：建设有国际竞争力的“自主一汽、实力一汽、和谐一汽”，成为世界重要汽车制造商。
自主一汽：承担起所肩负的政治责任，自我主导企业经营。自主产品在研发、制造、销售和市场竞争力等方面具有核心竞争能力。在销量、销售收入、利润等方面能够主导企业持续经营；全面形成有竞争优势和完整体系支撑的自主创新能力；全面形成具有市场竞争能力和国际影响力的知名自主品牌。
实力一汽：承担起所肩负的经济责任，始终保持行业领先。企业能够适应市场竞争环境，并且在市场竞争中不断取胜，持续不断地自我循环，良性发展，做强做大。自主产品在国内具有明显竞争优势，在国际具有一定竞争能力；综合竞争能力居国内汽车企业第一，持续保持国有资产保值增值；成为推动国民经济发展的重要力量，成为世界重要汽车制造商。
和谐一汽：承担起所肩负的社会责任，始终坚持以人为本。在社会上，勇敢地肩负起安全、节能、环保的责任，讲求诚信，依法经营，按章纳税，积极造福社会；在企业内部，通过发展企业，不断提升员工的物质、精神和文化生活水平，让员工充分分享企业的发展成果。
为实现这一目标，一汽科学谋划“十二五”，提出了“做强自主，做大合作，固本强身，稳健做实”的指导思想；明确了“以科学发展观为指导，以市场为导向，以品牌为统领，以产品为主线，以体系为支撑，以效益为核心，一切围着市场转，一切围着产品干，一切围着效益算”的发展原则；提出“到2015年，集团总销量超过500万辆，市场份额达到20％，销售收入超过6000亿元，自主整车销售超过200万辆，自主产品海外销售超过10％”的战略发展目标。
一汽按照国家“调结构、稳增长”和国资委“做强做优、世界一流”、加快落实“五大战略”的新要求，面对汽车产业发展的新形势，面对一汽自身发展的新任务，一汽对“十二五”规划的具体措施进行了有针对性地调整，概括起来就是“123456”。
“1”就是围绕“强化自主创新”“一个”核心目标，努力争做有国际竞争力的大企业集团；“2”就是深入开展好“体系创优、质量创优”“两个”创优；“3”就是努力推动经营模式从“制造产品”向“经营品牌”、盈利模式从“制造环节增利”向“全价值链创效”、管理模式从“传统企业管理”向“规范的现代企业制度建设”“三个”转变；“4”就是加快“产品结构、产权结构、组织结构和人员结构”“四大”调整；“5”就是实施“整车平台、核心总成、核心技术支撑、核心零部件和海外事业”“五大”战略；“6”就是落实“产品研发、自主乘用车、自主商用车、合资合作、核心零部件和支撑业务”“六大”体系任务。全员、全岗位、全过程、全体系提高工作质量，打造全优的竞争体系，争创全优的经营质量，高质高效落实好“十二五”规划，全面提升企业的核心竞争能力。
通过强化投入支撑、人才支撑、体系支撑、关键技术支撑的“四个支撑”，向技术创新要实力；通过加快经营模式从“制造产品”向“经营品牌”、盈利模式从“制造环节增利”向“全价值链创效”、管理模式从“传统企业管理”向“建设规范的现代企业制度” 的“三个转变”，向管理创新要活力；切实把握思想解放、核心价值、和谐企业 “三个导向”，向文化创新要动力。深化合资合作，加速自主进步，为推动企业的发展，为做强做优民族汽车工业作出新的更大的贡献。
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