就在美国底特律三大汽车巨头苦撑挣扎前途未卜的同时，中国本土汽车企业奇瑞汽车却刚刚获得了百亿的巨额贷款。债权人公开表示支持奇瑞汽车收购美国三大汽车巨头。
昨天有消息称中国进出口银行同意向中国销量最大的自有品牌之一奇瑞汽车有限公司提供人民币100亿元的贷款。中国进出口银行行长李若谷在会上公开表示，支持奇瑞汽车收购持续亏损的美国三大汽车巨头。而分析师预计如果进行收购其对象很有可能是克莱斯勒。
可能收购克莱斯勒
提到奇瑞收购美国汽车企业，中信建投汽车分析师郑军第一反应是“难道是克莱斯勒?”,他解释这是因为奇瑞和克莱斯勒曾经一直谈过合作，谈了很久但没有结果，奇瑞只是在国内做些代工。但是他认为100亿人民币也就不到15亿美元，收购克莱斯勒全部资产肯定不够，但收购部分车型或生产线还是有可能的。
在奇瑞签署的《战略合作协议》中我们可以看出进出口银行的用意：进出口银行将为奇瑞提供100亿元的信贷资金，主要用于支持奇瑞公司在更高层次和更广泛围地实施“走出去”战略，涉及出口卖方信贷、技术装备进口、国际结算及贸易融资业务等多个合作领域。奇瑞方面表示，在引入资金后，将主要用于完善奇瑞的货运码头，扩充生产能力，提升出口产品的品质，另外，将加大开发环保性汽车和新的动力总成的力度。
签字仪式上，中国进出口银行行长李若谷表示，当前，受全球金融危机的影响，汽车行业整体步入寒冬，在全球汽车业低迷的时候，正是中国汽车企业发展的机遇。奇瑞这几年在自主品牌国际化道路上一直保持着快速稳定的发展，此次合作是进出口银行与奇瑞发展的需要，进出口银行将继续发挥政策性金融优势，为奇瑞提供更加优质高效的金融服务。李若谷在讲话即将收尾时还表示，支持奇瑞收购美国三大汽车巨头。
自今年夏季以来受全球金融海啸影响，中国整体经济增长放缓，汽车销售持续大幅下滑。据昨天中国汽车工业协会数据，11月份中国的轿车销量较去年同期下滑10.28%，降至522,800部。这是近四个月来连续第三个月下滑，随着整体需求的走软，奇瑞的销量也下降了。今年前10个月奇瑞共出口12.5万部汽车。而此前公司称，奇瑞汽车计划在2010年前每年出口40万部汽车。奇瑞汽车发言人金弋波无法预测奇瑞今年的销量，不过他指出这家总部在安徽的汽车公司将无法实现2008年48万部的销售目标。他说，公司2007年的销量为38万部。
为建海外基地提供资金
“奇瑞汽车今年出口量下滑得很厉害，这笔钱也可能用来建海外生产基地。奇瑞汽车之前就打算在海外建市场基地，但遭到了俄罗斯的否定，因此建海外市场难度很大，但目前全球来看海外市场只有俄罗斯的情况稍好些。”中信建投分析师郑军分析。
奇瑞汽车发言人金弋波称，此次中国进出口银行的贷款将用来帮助该公司的出口和其他海外业务。不过，贷款的时机引起了外界猜测这是否是笔救助资金，意在帮助该公司应对中国汽车市场突然恶化的形势。
金弋波称，这笔贷款是该公司与中国进出口银行一段时间前达成的战略合作协议的一部分，贷款只能用于与该公司全球计划有关的项目，比如公司附近用来向海外发货的港口设施扩建。金弋波说，双方间的协议特别指出，禁止奇瑞将贷款用于支持中国本土市场的活动。他说，贷款意在支持该公司的全球化业务，让奇瑞做大做强。
总部位于美国的CSM Worldwide驻上海高级汽车业分析师张豫说，像奇瑞这样的年轻本土自有汽车品牌销量的大起大落让人担忧。他说，很难说中国进出口银行的贷款的目的何在，不过销量的大幅波动一点也不是好现象。他还说，随着2009年市场可能会再次走弱，奇瑞整体的长期生存能力也可能会面临危险。
对于奇瑞汽车积极进军海外的战略，郑军认为最关键的是要拥有核心技术支持，如果总在本土落后的地方只能依靠价格竞争，很难树立良好的品牌形象。因此奇瑞可以模仿韩国汽车的发展模式，先走出去，再在竞争中提升技术。
受惠燃油税
虽然进军海外的步伐并不顺利，但奇瑞汽车在国内还是迎来了一个好消息。这个周末“燃油税改革”新政一出，引来市民极大关注。本着“多用多缴，少用少付”税费原则，不少市民已经关注盘算“换车大计”，而换车的目光都聚焦在更为省油节能的小排量汽车上。奇瑞汽车就是收益燃油税的最大赢家之一。
金弋波对记者说，按照公布的燃油税费改革方案，多用油，多缴税，少用油，少缴税。这一方案对于油耗低的小排量汽车的发展，带来重大利好。起到了引导消费者优先购买节能环保小排量汽车的作用，国内小排量汽车发展将迎来真正的春天。
有调查显示，开征燃油税后，将有40%的消费者转而购买油耗低的小排量汽车。而在刚刚闭幕的广州车展上，国内车商纷纷表示，已将2009年的战略重点放在中小排量轿车上。在广州车展上亮相的近五十款新车中，中小排量车型占到70%以上。而中国汽车工业协会近日发布的报告也显示，排量≤1升系列需求降幅较上年同期明显减缓。
上市步伐一波三折
今年6月奇瑞汽车准备上市的消息就在业内炒得沸沸扬扬，奇瑞汽车的官方网站上，公司名称也由“奇瑞汽车有限公司”悄然改为“奇瑞汽车股份有限公司”，种种迹象表明奇瑞上市似乎整装待发。
据奇瑞汽车副总经理金弋波介绍，今年3月24日，国家相关部门就批准了奇瑞更名，这是奇瑞上市准备工作中的一个环节。另有知情人士称，奇瑞改制工作非常顺利，年内力争完成国内A股市场上市。
谋求上市，是奇瑞很早就有的想法，早在3年前，奇瑞汽车就在内部酝酿整体上市计划，但是由于股权的分配以及巨大的资金缺口，奇瑞上市计划不得不一拖再拖。
奇瑞是国有性质企业，于1997年由5家安徽地方国有投资公司投资人民币17.5亿元注册成立，国有股最低要占51%，管理层持有一定比例的股权。根据《公司法》规定，只有股份有限公司才能在证券交易所上市交易，才能容纳50人以上的股东。股权结构问题对上市构成重大障碍，因此，奇瑞汽车上市，改制是最重要的工作。
奇瑞的上市方案也几经变化。几年前奇瑞准备上市时，曾经流传奇瑞将借壳安徽巢东股份实现上市的说法。不过，由于两家企业一家经营汽车，一家经营水泥，关联度太低，导致该方案搁浅；两年前，又传出奇瑞汽车和江淮汽车相互持股的说法，但后来由于股票交易价格等原因，又被搁置。
去年，中国A股持续火暴，奇瑞集团副总经理陆建辉表示，公司应考虑以首次公开发行股票?IPO?的方式上市。当然，奇瑞必须在上市前对公司进行股份制改造，并持续优化股权结构。
而本打算在今年年底上市的奇瑞汽车却赶上了金融海啸，股市低迷和证监会放缓企业IPO政策等因素的影响，上市之路走得缓慢而曲折。对于奇瑞汽车何时能够上市，中信建投分析认为，奇瑞汽车今年一直上市未能成功，但国家还是支持自主品牌汽车的，此次获得百亿贷款可以证明，所以估计明年奇瑞应该可以完成上市了。
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