柴油MPV菱智显“节油冠军”本色

  
   晓丽
   现代柴油机已经完全改变了过去噪音高、震动大、污染严重的形象，同时在高速性能、加速性能、操纵性能、乘坐舒适性和噪音方面已经完全可以与现代汽油机相媲美，与新能源汽车、小排量汽车一同成为未来实现低碳排放的三大解决思路。
   而商用MPV搭载柴油机，已经在经济性、节油性方面表现出不俗的实力。事实证明，柴油MPV更容易被中小企业主所接受，其未来发展趋势更被业界看好。
   2010年3月，有着“节油冠军”之称的东风风行菱智推出菱智柴油版2010款。作为菱智中唯一一款柴油车型，2010款菱智柴油版搭载德国高性能雷默动力涡轮增压1.9T发动机，在全面改善传统柴油车噪声问题、降低尾气排放的同时还将节油的性能提升到了新的高度，力图将该款车型打造国内柴油MPV第一品牌。
   2010款菱智柴油版搭载的云内雷默动力D19TCI柴油发动机，作为目前全球性能最为出色的一款柴油涡轮增压发动机，采用涡轮增压中冷和四气门技术，1.9T的排量能够输出自然吸气发动机相当于2.5升的动力，最大功率达到82kw/4000rpm，升功率达到44.3KW/L，加之高达235Nm的扭矩表现，菱智柴油版的动力更加强劲。
   在确保强劲动力输出的同时，D19TCI发动机采用德国博世电控高压共轨燃油喷射技术，高质量的喷射压力保证柴油雾化的最佳效果。同时，柴油的充分燃烧也提升了车辆本身的动力性能和经济性能。根据国家工信部实际测试， 2010款菱智柴油版百公里耗油7.1 L/100km，比同排量汽油机节省30%~40%。此外，该款发动机采用中冷技术将进入气缸内的空气温度降低，提高空气密度和进气量，提高了输出功率和扭矩，也保证了较低的燃油经济性。
   另一方面，D19TCI发动机通过先进的废气排放控制，令菱智柴油版尾气中的二氧化碳排放量比汽油机低25%，进一步缩减尾气对温室效应的影响，在符合欧3排放标准的同时，也拥有达到欧4排放标准的能力。
   作为一款完全按照德国标准制造的发动机，D19TCI发动机60%的关键零部件由德国进口，性能稳定、可靠。针对柴油车噪音大的问题，D19TCI发动机运用高压共轨系统实现多次喷射，有效降低柴油发动机噪声、振动和工作粗暴性。在实地测试中，该款发动机的噪音小于95分贝，不仅比同等功率传统柴油机低10%，而且仅比菱智2.4升排量所搭载的4G69发动机噪音高出2分贝。
   D19TCI柴油发动机与整车进行了良好的匹配和车辆标定，在高温、高海拔、高寒试验等极端恶劣的环境条件下，2010款菱智柴油版均运行稳定，即使是在北方零下25度的高寒气候条件下，或者是在4500米的高海拔下，雷默动力在ECU电控单元和电子油门踏板的协助下，依旧能够顺利起动、平稳行驶。
此外，2010款菱智柴油版配备了5速手动变速箱，这款变速箱挡位清晰，推入的过程顺畅舒适。动力与变速器的和谐配合成就了菱智出色的操控性，作为一款大型商务MPV，菱智的操控灵活、指向精确、驾驶起来也比较轻松。菱智的后悬架根据用途分别可以选择偏向载人的五连杆螺旋簧或是偏向载货的钢板弹簧，这保证了其良好的适应性。  

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