□ 邵传华
在后金融危机时代，明智的银行和企业都会对当今国际贸易融资市场的形势和发展方向做出准确的把握。同时，前瞻性地对未来贸易融资发展方向做出准确的判断并采取相应的对策，只有这样才能在危机中寻得更多的发展机遇。
超速发展
尽管遭遇了百年不遇的金融海啸，但全球的保理业务却取得了良好的发展。2008年通过FCI（ “国际保理协会”的简称）完成的国际保理业务量达到了1444亿欧元，相比上一年度的1183亿欧元增加了22%。在欧盟内部，80%的进出口业务都是采用非信用证方式，并采取保理方式收款。以中国为代表的新兴市场迅速发展成为国际保理业务健康发展的积极因素。尽管我国的保理业务发展迅速，但与欧盟相比，与我国的进出口总额相比，我国的保理业务发展仍相对滞后。
2008年，我国各家银行共完成国际保理250亿欧元（含发票贴现和国内保理），我国的国际保理业务量在亚洲排名第一，但与全球保理业务量相比，份额仅为16%，这与我国作为进出口贸易大国的地位不相称，因而今后我国保理业务的发展前景无限广阔。
金融危机发生后，我国的保理需求急剧上升，成为银行业务发展的一大亮点。新闻媒体对保理的关注程度比以往有很大的提高。以往我国商业银行平均每年以70%~80%的增速发展保理业务，而自危机爆发以来，客户需求及业务量都在成倍地增加。据专家估计，在未来的2~3年内，我国的保理业务量将从目前的250亿欧元达到数千亿欧元，市场潜力十分巨大。中国银行业协会对保理在我国的发展十分重视，在不到6个月的时间连续两次组织商业银行进行调研，并于最近发表了《中国保理业务调研报告》，呼吁各个商业银行重视和发展国际保理业务。
空前挑战
国际保理协会（FCI）在经历了40多年的发展之后已形成世界上最有影响力的保理机构。它代表着世界上50多个国家和地区的200多家的保理商所进行的日常工作。随着融资工具的日益变化和创新，传统的保理业务也受到了包括供应链融资等综合性融资方案的挑战。
与国际保理相比，供应链融资可以提供装船前的融资，而传统的保理只是提供装船后融资。近年来，各国商业银行都在加强研究供应链融资的步伐。供应链融资代表了贸易融资未来的发展方向，它是为赊销（OA）作为支付手段而创立的一项综合性服务方案，供应链融资平衡了买卖双方的利益，成为今后贸易融资的主要形式。以TSU（是12国银行的联合专家小组专门就赊销项下装船前融资在SWIFT系统基础上研发的一项系统功能）为代表的国际供应链融资对传统的国际保理构成了巨大的挑战。TSU的成功开发使得交易信息更加透明，风险得以更好地控制，解决了银行为企业提供装船前融资的问题，被认为是21世纪贸易融资革命性的突破。
经过最近几年来的充分论证，国际保理协会已经意识到，必须对历经40多年的国际保理模式进行必要的改革和创新，以适应新的形势要求，满足客户装船前融资的需求。国际保理协会已于最近形成共识：决定自己研发新的信息系统，解决传统保理不能提供装船前融资的局面，向TSU发起挑战。相信国际保理的发展和创新将为其注入新的生命活力。
（作者为中信银行国际业务部副总经理）
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