□ 本报记者 刘萍
来自国内外超过400家摩托车整车、零部件、摩托车装饰用品、养护用品企业将于金秋9月齐聚山城重庆参加中国国际摩托车博览会，本届展会规模达到4万平方米（1500个标准展位），是中国改革开放以来最大的摩托车展，为摩托车业界和广大重庆市民带来一场精彩眩目的摩托车盛宴。
2009年9月17日即将召开的第8届中国国际摩托车博览会（以下简称中国摩博会），将展示中国摩托车行业建国60年来，特别是改革开放30年来的巨大发展成就。而其在金融危机下“扩大内需，对外开放，提升中国摩托车品牌价值”的适时发展理念，受到众多厂家的青睐。从目前已确定参展的展商质量和数量来看，第8届摩博会将成为展示面积最大、参展品牌最齐、展商数量最多、展品档次最高、行业参与度最强的大型专业展会，受到各方关注。
说起摩托车，相信没有人会陌生。全国有超过1000万人在从事摩托车及其相关产业，仅仅重庆市，就有100多万人每天忙碌在这个产业链上，带动辐射了整个四川盆地和黔北等地区的经济发展。尽管在城市里，越来越多的汽车聚集，然而，无论在以往还是当下，摩托车产业的光芒一直无法掩盖。
新工业成长动力
摩托车行业对劳动力训练程度要求低的特点，使得社会低端劳动力进入摩托车制造行业成为可能，为社会创造了大量的就业岗位和就业机会，而其大规模的工业制造能力也成为了推动中国制造业成长的巨大力量。
包括大批量制造交付、供应链管理等在内的大规模工业制造能力是国家工业能力的重要一环。国内汽车工业大都通过合资方式建立起来，起点虽高，但并没有发展到更多工业领域。而摩托车是惟一一个自己发展起来的大规模制造行业，是大规模制造的典范行业，其对人才培养和现代化管理的促进、为新兴工业成长注入了巨大动力。
重庆汽车工业零部件供应链条的迅速建立就得益于重庆完善的摩托车零部件供应体系，在摩托车配套体系的基础上迅速成长了一大批汽车配套企业，这些企业制造技术迅速提高，技术工人迅速成长，快速跨入高级别工业制造领域。吉利、力帆和宗申等企业在经过长时间的工业积淀后，纷纷向汽车制造行业发展，在更高级别制造领域实践着中国制造的梦想。
伴随整车的快速发展，摩托车零部件业得到优化提高和加速发展，不但满足了国家日益提高的技术“门槛”、国内整车发展的需要，而且还大踏步走出国门，满足了国外市场消费的需求，为国家赚取了大量外汇。目前，中国摩托车产业重庆、广东、江浙和鲁豫四大板块格局（产业集群）已基本形成，并成为国外强势品牌零部件采购集散地。可以预见，这些大规模基础制造能力的存在，若加以适当的政策引导，势必成为未来中国汽车制造工业发展自给供应链的基石和摇篮。
行业发展新要求
随着摩托车生产规模的逐年增大，摩托车工业总产值也随之上升。从1980年数千万元发展到1990年的10多亿元，10年增长50多倍；2000年发展到近500亿元，比1990年又增长近30倍，呈高速增长态势；2007年已超1000亿元大关，年工业总产值又比2000年增长1倍以上，年均增长率也保持在两位数以上。摩托车工业总产值曾占到国内生产总值近1%。仅1994年收缴10%的消费税以来，全行业就为国家累计上缴了数百亿元的消费税额，加之上缴的企业所得税和其它税费，全行业对社会经济发展的贡献之巨有目共睹。
而在出口上，1988年至2008年，经过近20年的不懈努力奋斗，全行业共出口摩托车4100多万辆。摩托车整车企业出口户数也由10余家逐年发展到2007年的87家。2002年到2008年，摩托车出口量逐年增加、同比大幅增长，全行业出口量占销售总量之比也呈逐年上升势头，分别为14.16%、18.87%、19.78%、25.66%、30.11%和37.50%。有80多个品牌已大踏步走向国外市场，不少企业还在国外投资建厂，构筑起“攻城拔寨”的“桥头堡”，建立起海外营销“根据地”，网络辐射周边国家市场，出口遍及世界各地。
目前，中国摩托车工业已发展成为集国有、合资、民营“三驾马车”并驾齐驱、纵横驰骋的竞争格局。从进口国一跃成为出口大国，现状呈现的，是世界上有路就有中国摩托车的骄傲。这同时也为中国摩托车发展实现成功“转身”提出了新要求，铺开了新机遇??向摩托车出口强国迈进。
展会承载新机遇
中国摩托车在品牌知名度、企业创新能力和产品技术含量方面，都还不是世界摩托车强国，但是经过30年的积累，中国摩托车行业正在酝酿一个新的突破，也有能力实现新的突破，一个立意高远的专业展览无疑将受到企业欢迎。
中国目前惟一的摩托车专业展览??中国国际摩托车博览会（中国摩博会）已经连续举办7届。在中国摩托车业受世界金融危机的影响，出口大幅萎缩、内销不旺的情况下，本月17日至20日在重庆举行的第8届摩博会受人关注。
本届摩博会提出的“扩大内需，对外开放，提升中国摩托车品牌价值”的展会主题得到众多国内主要摩托车企业的积极响应，参展踊跃。会上将全面展示中国摩托车制造能力和产品水平，所有参展企业均表示将携自己最先进的车型和技术参展。
虽然中国摩托车企业的配套体系、销售网络、售后服务网络，乃至境外销售网络都已经比较成熟，但并不是所有的企业在所有的市场都有完善的网络，更不是所有企业都不需要优化自己的配套体系、销售网络，如何为参展企业找到恰当的潜在合作伙伴，搭建起更高效的商务平台，成为此次展会的任务关键。
摩博会认识到，要想为成为米兰展一样的国际顶级展会，必须在摩托车文化上做更多的挖掘和努力，使展会成为摩托车文化载体的理念。同时，找准买家将是有效搭建平台的重要方略。为此，此届展会组委会专门安排了超过100万元以上的资金，制定了针对性的买家组织计划，与国内外专业媒体、俱乐部、行业组织合作，对应参展企业需求进行专业观众组织，力争到访观众数量达到国际知名展会标准，到访专业观众质量满足参展企业需求。为此，展会实施单位另外安排专项资金，开发了专用数据库和展会网站，将大大提高买家组织的工作效率和质量。
“用5年时间将中国摩博会发展成为集企业品牌展示平台、产品贸易平台、技术交流平台、文化传播平台和业内权威信息发布平台为一体的国际知名专业展会”，展会组委会对“提升中国摩托车产品的品牌价值”宗旨的阐释可以看出，其与业界公认的米兰摩托车展、科隆摩托车展比肩的目标，与中国目前摩托车生产能力占世界摩托车产量50%，稳居世界第一，摩托车销售量世界第一的地位相适应，也将为摩托车行业发展带来新机遇。
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