□ 李娟
曾经有人说过，如果将中高级车比作咖啡的话，那么新天籁显然就是一杯让人欲罢不能的顶级蓝山，而不是到处都能买到的星巴克拿铁。今天看来，新天籁豪华舒适的形象无疑深得人心，使得它在市场上所向披靡，截至今年6月份，新天籁已经完成销售89203辆，稳居市场份额前三强地位，而且在全国众多重点区域市场勇超竞争对手，让新天籁成为中高级车市第一强势品牌。
群雄共逐鹿，有实力者得之。中高级车市刮起的“新天籁旋风”让我们看到了中国汽车消费者的日趋成熟。作为中高级车技术价值派的代表，经过时间的沉淀和公众口碑的积累，新天籁所蕴含的技术终被大众认可，也进一步证明了新天籁是这个市场上真正的强者，是值得消费者信赖的中高级车首选。
在此背景下，东风日产乘胜追击，于6月份在杭州推出了新天籁周年纪念版车型。为车上每一位乘员提供舒适而尊贵的驾乘体验一直是新天籁孜孜追求的目标，而当天的主角??新天籁周年纪念版，更有将豪华舒适做到极致。笔者有幸成为试驾者中的一员，亲身体验驾驶新天籁的惬意之感。
外观：优雅动感浑然天成
我常常于街头短暂邂逅新天籁，有时近在咫尺，有时相隔甚远，它完美流畅的身姿，贵气逼人。从外观上看，这款专为新贵、成功人士量身定做的高级车型，可以算是个“大家伙”，整车长宽高为4930 mm x1795 mm x1475 mm，轴距长达2775 mm，在中高级车中傲视同侪。
一眼看去，新天籁的前脸非常犀利，倒梯形进气格栅收窄并加高，显得更为大气；由A柱向下延伸所形成的肌肉线条自然地在两边包裹住发动机舱盖；镀铬的装饰条在整个车身各部位都可以看见，更显高贵大方。新天籁的车身腰线采用了豪华车的设计风格，略带弧度向后延伸至尾灯的下端，自然托起向车身两边延伸的大尾灯。而大尾灯也构成了新天籁外观的最大特点之一，由15只LED构成左右对称的两个“C”形，在晚上相当闪亮，引人注目。
内饰：舒适豪华人性化
打开车门，现代家居风扑面而来，让人有置身于豪华客厅的错觉。新天籁采用人性化曲线，“拒绝一切单调平庸直线”的设计风格让内饰质感更上层楼。
仔细观察车内装饰，中控台布局使用了类似日产高端品牌英菲尼迪的分体式结构，上面是一个7英寸的智能NAVI卫星导航系统，屏幕是全触摸型的，同时带有DVD和倒车影像功能，下面常用的音响调节区和等离子空调控制区导航和音响系统被单独置于顶部的显眼位置。真皮多功能方向盘手感舒适，按键分列在方向盘两侧，操作时得心应手。由于整体坡面角度的改善，驾驶员不需要费力低头便可操作，一眼扫去，尽入心中，不会过多地分散精力。
坐进车内，飞机头等舱式享受的感觉特别强烈。2775 mm的轴距使新天籁周年版拥有非常宽敞的空间。高级有氧真皮制成的Multi-Layer仿生学座椅坐垫和靠背都有明显的弧形而且材质柔软，时刻给予身体良好的包裹性，从双腿到头部都能够和座椅充分贴合，对于臀部的支撑以及背部的包裹也达到了“沙发级”水平，从而能够尽量让身体放松，缓解驾驶和乘坐的疲劳感，即便是在后排座椅上小憩也是一种享受。后席大型集中控制中央扶手增加了音响和加热控制功能，实用的电动后风挡遮阳帘在周年纪念版上同样必不可少。
天籁之音带来的真正剧院级视听效果一直为人所称道，在试驾过程中笔者深有体会。视听效果与隔音好坏密不可分，不管是身处闹区还是高速路上,外面环境如何嘈杂, 车与外界隔开了一道屏障，新天籁让驾驶者感受到的只有安静恬然，身心也随着一并沉静下来。正值盛夏，试驾中一阵瓢泼大雨破天而下，此时，打开在同级车型中绝无仅有的顶级Bose5.1声道音响系统，11个扬声器发出天籁般的声音，顿时让人陶醉其中。透过电动一键开闭式超大型全景天窗（这也仅在少数高级豪华车上可以找到），看着黄豆般大小的雨点从云层中跳下落在车上，大珠小珠落玉盘，时而急骤，时而缓和，时而稠密，时而稀疏，只见其形而未闻其声，从后座观看更别有一番味道。这时，要是有两杯红酒，在氤氲的酒气与柔软的座椅之中，聆听莎拉?布莱曼的美妙歌声，简直会让人产生置身于国家大剧院的错觉。
操控:打造一流驾驶操控性能
与同系列车型一样，新天籁周年纪念版沿用了“第四代 VQ发动机+CVT智能无级变速系统”的铂金动力组合，VQ发动机动力强劲平顺、节油环保，其性能已经可以媲美高级豪华车型的发动机，在全球 素来享有极高的声誉。我并没有被眼前的舒适所分心而忽视新天籁强劲的动力性能。
新天籁周年纪念版与其它系列一样，都配备了一键式点火系统，包括智能钥匙和一键式启动按钮，点火时只需要轻点按钮，非常方便。系好安全带，脚轻点一下油门，发动机随即给予回应。再继续踩下去，动力输出源源不绝，平滑顺畅。悦耳的发动机声浪引诱我继续猛踩油门，时速表指针迅速拉升，推背感异常强烈。此时，在CVT的配合下，新天籁既快速又平顺，整个加速过程衔接得异常流畅。
新天籁集合了日系车的精细与德系车的操控，完美实现了同级别车型中一流的驾驶操控性能。伴随着TOPS随速感应智能转向系统，精准的转向以及厚实的力道让我们感受到了欧系车的激情??动力充沛、反应迅速、转向直接，一种激烈的驾驶快感油然而生。
对于二、三级城市道路状况的适应是这部车的一大亮点。前麦弗逊后多连杆式悬挂组合不但可以从容面对令大部分同类车型头疼不已的水泥路面，而且还可以?平公路上时常会出现的减速带抑或恶劣泥泞的乡间小道。所以，在通过一些比较明显的坑洼路面时，新天籁的悬架表现出了更强的韧性和更大的振幅，振幅的提升为大颠簸提供了更为有力的过滤，也使连续的细微颠簸不再明显，更强的韧性则使得车身能够维持更高的稳定性能。
体验一部车的好坏，就是开完之后是否还想再开，而新天籁正是一款让人依依不舍想一直开下去的好车。尤其是新天籁周年纪念版，在整个试驾过程中让我们感觉自己既是随心所欲的主人，也是尊崇的贵宾，尽享豪华舒适的驾乘感受。无论是开车的人，抑或是乘坐的人，都很享受。50年血脉相承，铸就技术日产口碑，作为中高级车技术价值派的代表，新天籁赢得世人瞩目，自有其过人之处。
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