小排量车持续升温 自主品牌引领技术升级

本报讯  得益于国家政策的引导，再加上小排量车特有的性价比高、使用成本低等优势，今年第一季度，1.6L及以下排量乘用车销售达到141.14万辆，同比增长21.93%，市场占有率达到70.72%，比去年同期高出8.19%。
而在小排量车销量持续走高的同时，自主品牌轿车的关注度也明显提高。尽管受金融危机影响下，外资品牌受到不小冲击，但中国市场的重要性却在危机中显现。在政策的扶持下，中国自主品牌也并没有让人失望，不失时机地加强品牌建设，推出创新性产品。吉利、奇瑞、长城、比亚迪等一批自主品牌的认可度和市场份额正在逐步提升。“2009年是自主品牌发展的最好机会。”国家信息中心资源开发部主任徐长明表示。
但作为汽车的核心技术，发动机技术一直是厂商的核心竞争点。虽然经过几年激烈市场竞争的锤炼，自主品牌在发动机技术上取得了较大的突破，但由于发动机关键零部件技术缺失，高性能发动机还是依赖进口。2009年2月，长城汽车推出了搭载VVT技术的炫丽1.5VVT，从此宣告自主品牌在核心技术方面取得了重大突破。
VVT是近些年来被逐渐应用于现代轿车的一种新技术，发动机采用可变气门正时技术可以提高进气充量，使充量系数增加，发动机的扭矩和功率可以得到进一步提高。但由于技术门槛高，目前，该技术只是在高档外资和合资品牌车上使用。目前，VVT技术应用于自主品牌车上在国内汽车界尚属首次。
如果说炫丽1.5VVT开创了自主品牌使用VVT技术的先河，那紧随其后推出的1.3VVT更是见证了长城汽车的技术实力。炫丽1.3VVT的发动机和1.5VVT出自于同一技术平台，但从性能来看炫丽1.5VVT侧重动力输出，而1.3VVT更注重节油性，但二者都属于低燃油消耗的车型。某种程度上说，长城汽车VVT发动机的推出，标志着 VVT技术在小排量车中的真正普及。这就意味着，消费者不用再付出高昂购车费，便可体验到先进的VVT技术带来的完美驾乘感受。
通过对长城汽车的几款车型的研究，可以看出，长城汽车的精品定位不是仅体现在口号上，而是蕴含在汽车设计、制造、工艺、品质等各个环节。据了解，在技术研发方面，长城汽车投入了8亿余元，拥有一流的技术研发条件和设施，其试验中心具备了动力总成开发设计能力、整车和零部件的试验检测分析、CAE分析及整车造型能力。
为了掌握先进的核心动力，长城汽车投资7.8亿元来建设轿车发动机工厂。这种针对技术的大手笔投入，在中国汽车厂商中并不多见。而对研发的重视和投入，也为小排量新型VVT全铝发动机的开发成功奠定了基础。
相信随着在技术研发方面的实力凸显，中国自主品牌的崛起之路也将更加顺畅。而长城汽车作为轿车行业的后起之秀，在推动中国汽车产业发展方面，也将起到更加重要的作用。
(晓丽)

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