新天籁成功战千里 技术价值领跑中高级车市

□ 战燕
　　
中高级车的竞争从来都不可能单靠某方面取胜，而是隐藏于表面之下多方综合实力的较量。全面并能够迎合消费者需求，是中高级车取得市场成功的前提。对于消费者而言，对中高级车性能的评判，仅从外观是很难考量的。而消费者日常驾驶中普遍关注的汽车油耗，作为汽车技术性能集中的外在表象之一，成为消费者衡量产品技术优劣的重要标准。这是由于汽车的油耗，尤其是排量较大的中高级车的油耗，不仅仅是动力组合的较量，更是对其背后厂商技术能力与价值的全面考量。
日前，在“2009全国城市汽车节油极限挑战赛?新天籁一箱油挑战赛”上，新天籁取得了一箱油行驶1554.6公里、百公里平均油耗4.5L（2.0L组）和1463.9公里、百公里平均油耗4.8L（2.5L组）的优异成绩，不仅创造了中高级轿车节油性能的奇迹，更是扭转了消费者对中高级车的高油耗认知误区。面对这款超低油耗的中高级轿车，人们除了投以艳羡的目光之外，更多是看到了技术日产浓缩的智慧。
作为NISSAN品牌的旗舰，新一代天籁根据“Riding Comfort（舒适享受驾乘乐趣）”的研发理念，以日产高级轿车D平台为基础，汇聚日产全球先进技术精心打造而成。它以中国消费者独特的审美文化和消费需求为设计原点，突破欧系车与日系车的固有界限，在更高的技术层面上将两者的优势进行有机融合，实现了安全操控与精致舒适的完美统一，树立了全球中高级轿车的新典范。
节油典范彰显“技术日产”
国人在购买省油车时一直存在“车尺寸越小越省油”、“动力越大越费油”、“手动挡一定比自动挡省油”等众多节油误区。事实上，是否节油并不在于这些表面文章，更多的是取决于那些看不到的真正技术实力。除去与驾驶技术等主观因素密切相关外，自重、动力等技术性的客观因素才是影响油耗的主要原因。一般来说，整车重量每减轻100kg，百公里油耗可以下降0.1L，而发动机的技术含量、它的匹配与调校，不仅直接影响到车辆的动力表现，同时也会对油耗产生举足轻重的影响。
几十年的技术沉淀与一次次的革新，让NISSAN一直享有“技术日产”的世界级声誉，而新天籁更是NISSAN品牌集全球顶尖技术倾力打造的旗舰车型。东风日产工程师自豪地说：“全球先进的VQ发动机、全新的X-TRONIC CVT无级变速器，使得新天籁的燃油经济性在同级别车中无出其右，甚至与经济型轿车相比也毫不逊色！”
据了解，为了进一步提高节油性能，新天籁采用了高轻度材质对车身进行轻量化处理，但是并不用担心它的安全问题，因为其高强度钢构建的UHSS超高刚性车身完全可以用“钢筋铁骨”来形容。尤为值得一提的是，同级别车型390Mpa以上高刚性材料使用率一般在50%以下，而新天籁则超过了60%，日产对新天籁的安全和节油的重视程度由此可见一斑。同时，全新的VQ发动机采用了9项技术改进，实现了7.6%的功率提升和5%的扭矩提升，并且通过航天级超低摩擦技术的应用，使得发动机摩擦力降低了40%。此外，世界最大排量的钢结构CVT无级变速系统通过先进技术的应用大幅度降低能量损失，与新一代VQ发动机搭配形成的铂金动力组合，比一些搭载传统自动变速箱的车辆节能15%左右。
性能配置超越同级
随着国内汽车市场的日益成熟，中国消费者对汽车的要求已经越发苛刻。尤其对中高级轿车的要求，已经不再仅仅是一种代步工具：既要有优良的操控性能，又要有安静舒适的车内空间；既要有大气沉稳的外形，又要有豪华精致的内饰与配置。作为一款专门为中国消费者打造的中高级轿车，新天籁完全符合中国消费者的各项要求。正如不少消费者所说的，新天籁看上去、坐进来，都是一款地道的日系车，但驾驶起来，又具有德国车的精准操控。
新天籁上市以来，就以全方位的优势实力奠定了自身在中高级车市中流砥柱的地位。外观方面采用更为流畅和凌厉的线条，凸显尊贵的品位。车身顶部从A柱到C柱的弧度使整个侧面线条非常流畅生动，腰线选择了一种更为内敛的方式向下收拢，显得大气而稳重。锐利的头灯与宽大的镀铬中网相互辉映，尾部尖锐的三角形尾灯内含独特的LED灯泡组合，在稳重大方的基调上增添上更多新锐的动感气息。而内饰则继承了以往的细腻工艺和高质用料，手感上佳，观感更为典雅和高档。除了舒适的感官享受，新天籁还洋溢着浓烈的高科技氛围，7英寸彩色多功能液晶显示屏、Bose 5.1声道环绕音响系统、一键式启动系统、倒车影像监视系统等均能在新天籁里面找到。
操控性方面，除了智能CVT无级变速系统与VQ引擎组成的铂金组合之外，TOPS随速感应智能转向系统地相辅相成，实现了澎湃动力与顺畅操控的绝佳平衡，给中国消费者带来全新的价值与世界级的驾乘体验。智能CVT无级变速系统带来的不仅仅是节油，与同级别车型的20多种路况模式相比，新天籁的CVT无级变速系统预设了700多种路况模式，可随时监控路面及驾驶者操控指令，及时提供最佳变速比。VQ发动机的澎湃动力与顺畅操控的绝佳平衡，令车主真正享受人车一体的驾驭。
尤为一提的是，新天籁还运用了TOPS随速感应智能转向系统，采用双向智能电磁阀控制装置，能够智能感应车辆速度，通过双向油压电磁阀控制助力转向油供给，根据车速提供最恰当的转向助力，使得低速时转向更轻松，高速时转向更稳健，操控更安全。据介绍，这一技术仅在宝马等豪华轿车中得到应用，比同级别车型常用的机械助力转向系统要先进得多。
销量持续增长领跑中级车市
正是由于东风日产对技术和品质的不懈追求，凭借其全面均衡而卓越的产品力，新天籁正获得越来越多中国消费者的高度认可，继3月份取得8186辆的销售佳绩之后，4月份再创新高，以9003辆的销量稳居中高级轿车销量前三甲之列，同时也创下了天籁品牌进入中国市场以来的单月历史最高销量。
与新天籁的一枝独秀形成强烈反差的是，中高级车市却成为国内车市下滑最快的细分市场之一，第一季度中高级车市的整体销量仅为24.93万辆，同比下降高达13.21%。这更能凸显增幅近10%的新天籁销量金量之足。
不仅仅是单纯的销量和其承载的含金量，从销售的“质”来看，新天籁的表现更值得惊喜，因为在9000多辆的销量中，超过8成都是高端的2.5L及以上排量车型，这不仅说明新天籁的经济燃油性早已深入人心，更意味着在B级车的高端市场上，新天籁已一马当先，傲视同侪。
对此，专家认为，在金融危机和高油价的双重压力下，人们的消费行为更趋理性，中高级车市开始放缓，具备实用、可靠、节油等特性的成熟经典车型将再次成为消费主流。同时，中高级车主对品牌的要求将更加挑剔，也更加务实。这就意味着，以前单纯依靠品牌优势钳制市场的车型，今后将失去其夺目的光环；而那些迎合市场和消费者的理性诉求的车型，将牢牢占据市场的制高点，从而掌握竞争的主动权。

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