动力 VS 油耗 冤家易结也易解

本报讯  在传统汽车消费观念里，动力与油耗似乎一直是一对“冤家”：动力足够强劲的，油耗绝对低不了；油耗低、排量小的，动力又不够充沛。但随着汽车科技的发展，发动机等汽车硬件技术的不断发展和完善，动力和油耗这两个“老冤家”似乎有着“和解”的趋势，这在紧凑型车这一细分市场表现得尤为明显。
紧凑型车目前发展的总体趋势是，在提供都市行车和居家出游所需要的充足动力的同时，油耗在逐渐降低。在东风标致207、上海大众Polo劲取和雪佛兰新乐风这三款风头正劲的车型之中，谁能在破解动力与油耗这道传统命题时拔得头筹呢？
我们都以三款车型中1.6L排量的手动版进行比较，先看三款车的动力性能表现优劣如何：
三款车采用的都是5档手动变速箱。207在5750转时能达到78千瓦的最大功率，Polo的最大功率则为每5000转77千瓦，而乐风的最大功率与207同为78千瓦，但转速必须达到6000转，才能达到这一功率。但从三款车的最大功率来看，207和乐风略占优势，而207更能实现低转速下的高输出，在提速性能上又胜乐风一筹。
从东风标致节油“狮子王”争霸挑战赛的比赛成绩看， 1.6L手动档，冠军成绩是百公里油耗4.2L，而 207-1.6L手动档的实际油耗大约在5L至6L之间，这样的油耗在同级别车中是颇具竞争力的。1.6L手动档Polo官方公布的理论油耗为5.5L，但结合路况等具体信息来看，日常城市路况下百公里油耗应该在7L左右。乐风的高油耗曾颇受争议，有人跑出了过10的百公里油耗，1.6手动档的百公里油耗正常范围在8L至9L之间，在三款车型中偏高。
综合来看，三款车在总体动力性能上旗鼓相当，差别不大。无论是从最大功率还是最大扭矩，在这一级别细分市场，三款车的动力表现都能充分满足都市行车要求。而在油耗上，207的优势还是比较明显的，加之同级别中最长的1.5万公里的保养间隔，经济性可谓出类拔萃。Polo的油耗表现中规中距，而乐风则“高居榜首”。(晓立)

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