本报记者 李晓丽
两头大 中间小
根据全国乘联会的数据，2008年，东风日产销售突破35万辆，较2007年27万辆的销售总量增幅达到28.9%；这一年，东风日产凭借品牌实力的迅速提升，昂首阔步提前挺进汽车行业“第一军团”，位列2008年乘用车国内综合销量排行榜第四，市场占有率达7.2%；这一年，东风日产是销量排行前十位乘用车企业中唯一没有调整产销目标反而超额完成任务的企业。在短短几年内成功跻身第一军团，并且是在消费能力下降、经济跌荡冲击之下的2008年取得如此佳绩，“东风日产速度”确实令人惊叹。
目前，东风日产旗下的车型已有新天籁、奇骏、逍客、轩逸、骏逸、骊威、骐达和颐达“八大金刚”。专业人士分析，在东风日产制胜2008年车市的黄金销量份额中，高端商务车新天籁以及经济型的骊威和TIIDA堪称主力军，对东风日产销量贡献最大。而作为中级车市重点的轩逸平均5000辆的月销量与车市整体水平相比尽管仍然比较突出，但相对东风日产强劲的整体上升势头还是稍显逊色一些，从整个产品线布局上而言，形成产品线两头大、中间小的中部低凹局面。东风日产如欲改变这一局面，“中部”崛起势在必然。
从产品线再细看下来，目前东风日产精心打造的高端商务车新天籁销量稳居中高级轿车市场三甲；TIIDA自2005年上市以来，仅用3年多的时间，就已经赢得近40万车主的青睐；定位于“全时多能家轿”的骊威，以“宽、适、大”空间成为小车销量王牌；而逍客和奇骏作为两款东风日产精心打造的SUV战略车型，同样获奖无数，备受追捧，但SUV本身的特点决定了它难以成为主流车型；而在中级市场，“全尺寸极品家轿”轩逸一直以高端和高性价比的形象赢得良好口碑，销售势头相对平稳，同样也最有潜力可挖。据官方消息，2009年全年东风日产不会有新车型推出，这意味着2009年东风日产必须在现有车型基础上精耕细作，如果想进一步形成大的突破，一如既往保持强劲上升势头的话，押宝新轩逸不失为一种良策。
寄望中部崛起 胜算几何
目前在国内，中级轿车销量已占到整个市场的五成。一直以来，15万级的中级轿车都是各大车企必争的黄金领地。而在这一级别，从轩逸、思域到卡罗拉，明星车型众多。如果寄望中部崛起，新轩逸的胜算会赢在什么地方？
在国内车市，中高级车与中级车在产品品质上一般是有着严格区分的。而轩逸最根本的优势，就在于它的清晰定位，从一开始，它就是东风日产按照B级车的标准打造出来的超级A级车（即A+级车）：在动力性、节油型和舒适性方面与马自达6相媲美，并远远超越A级车标准；轩逸全系标配了当下最领先的MR20DE发动机和CVT无级变速箱等高端豪华配置，加上其超大的车内空间??2700MM的轴距使轩逸能与雅阁、凯美瑞比肩；其膝部空间，不仅超越了雅阁等中高级车，而且达到了雷克萨斯430的水平……轩逸“全尺寸极品家轿”的高端形象十分醒目。其实，经过市场三年多的考验和推广，轩逸已逐步在受众心目中确定了自己在中级车市场的独到优势，此次新轩逸升级，无疑将进一步改写A+车市的性价比体系，新轩逸作为同级车市价值标杆的形象将更加突出。
轩逸自2006年上市以来，每一次的升级改款都代表着中级车市消费潮流的不断革新。2006年8月，这款代表着日产全球最新设计风格、理念、创意甚至灵感的综合成果??轩逸在中国市场上市。轩逸在国内市场的亮相，不仅体现出东风日产按照B级车标准打造A+级车的“领先”策略，更展现出轩逸带给中级车市新的消费观念，即第四代家庭轿车消费观??“全尺寸极品家轿”。
据了解，新轩逸作为其产品生涯最大的一次改款，无论在外观还是配置上都有突破性改变，进一步提升轩逸的性价比和竞争力，以“全尺寸旗舰家轿”的崭新定位，刷新A+车市价值标杆。
在外观方面，新轩逸将延续老款车型流畅、饱满圆润的造型，而加大的格栅使整款车显得更加威猛，贯穿前后的腰线使新车看起来更加动感，整体设计更趋于年轻化。
同时，新轩逸还秉承了轩逸一贯以来拥有舒适空间和科技装备的特点，精巧车身与内部大空间带来“超对比空间”。此外，配备的后席扇贝型舒适座椅、副驾驶席电动调节座椅、侧辅助安全气囊、主动式头枕、ASCD定速巡航系统、全自动正负离子空调等改进、完善装备使新轩逸更具舒适性与安全性，充分体现了设计美感与实用性的“超设计理念”。
不少业内人士认为，在轩逸、思域、卡罗拉A+三强的市场竞争中，轩逸在空间、科技、节能等方面优势突出。新轩逸的上市给予了卡罗拉、思域进一步冲击。与此同时，值得注意的是，由于1.6升排量以下购置税减至5%的政策，新轩逸将增加1.6升排量车型级别，扩大1.6升市场份额，这对进一步推动其在中级市场的上升势头也是一大利好。
从目前的市场状态看，东风日产有足够的理由表示乐观，在新轩逸紧锣密鼓上市的背景下，老款轩逸已经出现了供不应求甚至无货可供的局面，其在市场的稳打稳扎和深厚积累已经可见一斑。
近期，记者在北京、上海等地的市场走访中发现，在购置税政策推动下，在黄金排量占据优势的东风日产全系热销，而老款轩逸更出现了严重断货，老款轩逸的持续热销无疑为新轩逸引爆市场积蓄了更大势能。
在位于北京花乡的一家东风日产4S店里，连仅有的一部轩逸展车也被买走，经销商有点无奈地表示，老款轩逸的产品性能和市场口碑一直不错，销量稳健，但现在赶上新款上市，有点青黄不接，现在新轩逸终于上市了。
新年伊始，东风日产副总经理任勇提出了2009年东风日产的销量目标：东风日产将保持10%的增幅，全年销量目标为38.8万辆。而在不久前的1月份，东风日产以4.3万辆的销量位居领头羊的位置，实现了2009年的开门红。以此为依托，东风日产欲借新轩逸进一步实现“中部”崛起、再创辉煌的目标并不难实现。
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