春节过后，小排量车的销售依旧延续了2009年初的火爆状态，去年底出台的小排量车购置税和税改费等政策，无疑起到了积极推动作用。国内众多车企，尤其是在小排量车领域有明显销售优势的企业，都“磨刀霍霍”，预备在2009年汽车新政期间，借政策东风，夺牛年牛市。
新政催热“黄金排量”
“黄金排量”是国内媒体对1.6L及以下车型的统称，因为这类车型在国内汽车产销中占据着较大的比重。从中国汽车工业协会对2008年国内车市的统计中就可以看出这点：全年在销车型中的60%为1.6L及以下车型；2008年，基本型乘用车（轿车）产销量分别为503.73万辆和504.69万辆，同比增长5.00%和6.78%，而“黄金排量”的销售增幅高达18%，远远高于整体增长幅度。在中高端车市场表现疲软的情况下，“黄金排量”车型继续独自承担了2008年国内车市保持增长势头的重任。
酝酿许久的汽车新政，顺应了车市的发展，同时也给“黄金排量”车型再次注入巨大动力。国内汽车销售前10强的企业，比如东风日产等，在他们的车型矩阵中，1.6L排量往往占据着重要地位，如TIIDA、骊威、轩逸、骏逸等。因汽车新政得到实惠的除了消费者，像东风日产这样产品梯队相对完善的车企同样也是受益者。
根据新购置税优惠政策的规定，1.6L及以下排量的车型购置税减半，以十万元的车价计算，可节省购置税4274元。今年1月，国内车市曾经发生这样的现象：很多车主1月初缴纳定金但迟迟没有提车，等到20日那天才提，以致各地车辆购置税征收点出现了久违的排队等候现象。这种由新政刺激的“小排量购车热”也延续到了牛年新春，记者在开市后一周走访了几家经销商，前来咨询的顾客也以关注小排量车型为主。
“春节本来就是销售旺季，但购置税优惠带来的客流还是让我们吃惊不少。”一位4S店销售负责人表示。而一位东风日产经销商对新政的评价则更为乐观和自信：“在国家扶植政策出台之前，我们1.6L排量车型的销售成绩就超出了预期，政策出台后，我们实现销售新高的信心更强了。”
新政凸显“马太效应”
尽管购置税减半的新政给众多小排量车带来了集体利好刺激，也鼓舞了众多车企纷纷“上马”小排量，但并不意味着所有小排量车都会“牛”起来。在激烈的市场竞争下，原本在品质、服务以及营销等各方面都积累了更多势能的小排量车，将借新政的东风，在销量上得到更多释放。而一些在竞争中位于下风的边缘车型，即使有新政催热，也面临着强化内功、重振市场的严峻挑战。在“强者愈强、弱者愈弱”的市场马太效应下，新一轮的小排量车市场洗牌在所难免，而一些原本在黄金排量车型有明显优势的企业则踌躇满志，志夺更新一城。
东风日产在2008年逆势飞扬，以30%的高速增长居于行业之首，旗下两款1.6L排量车骊威和TIIDA，以稳健的黄金销量出色的完成了销售任务，担当了抗鼎日产半壁江山的重任。其中，骊威以平均每月6000台以上的销量，稳据精品小车王者宝座，而TIIDA月平均销量也在13000台左右，与凯越、伊兰特同列细分市场第一阵营。
两款车的优异表现得益于它们的品质、服务以及在营销、品牌等方面的综合表现。骊威一上市就以“全时多能”的产品定位走出了一条适合中国市场的实用主义道路，而作为对“实用主义”的有力产品特征支持，是它堪比中级车的2600MM轴距以及灵活多变的车内空间。另外，它在动力、节能性能上也有很好的表现。骊威集合的这些产品优势，不仅赢得了对车有全方位、多功能要求的年轻人的青睐，也成为众多“十万级预算”家庭购车者的首选。正是由于一开始就牢牢把握了“实用主义”策略，才使得骊威在激烈的精品小车王者之争中，超越飞度、POLO等对手夺冠称雄。
另外，营销对销售的拉动作用也不可小觑。“骊威连连看”的网络营销活动风起云涌，不但大大提升了骊威的品牌知名度，直接拉动了终端销量，而且也为日产品牌注入了更多的年轻时尚因素。在日系车中一向以“技术”见长的东风日产，在营销上也身手不凡，它们将“骊威连连看”的成功总结为“全能实效”的创新营销的成功，而这种创新精神也贯穿于日产2008年度所有车型的经典营销案例中。
再看TIIDA, 依旧贯穿了东风日产家族“领先半步”的产品理念，其产品路线也和骊威一样堪称“完美”。自上市以来，TIIDA便凭借其时尚动感的外观、宽敞舒适的空间、高质感内饰以及全新HR16DE发动机技术等成为市场的新宠，3年时间内TIIDA累计销量已突破30万辆大关，跻身成为国内中级车市场最为畅销的车型之一。而最新的TIIDA 2008款，更是在外观、内饰和配置上进行了三大升级，全车身历经20处精心改进，2008年12月底销量突破16171台，超越新凯越，直追伊兰特悦动。
在营销方面，TIIDA连续三年称冠全国汽车场地锦标赛的辉煌历程，不仅证实了“日产品质”的领先卓越，并在运动气质和品质口碑上为TIIDA的市场表现加分不少。 TIIDA借全锦赛持续的影响、卓越的品质及用户良好的口碑，市场销量一路走高。2008年平均每月销量达到12000台，成为该细分市场最为畅销的经典车型之一。携全锦赛冠军荣耀，TIIDA NISMO运动版于2008年底炫目登场，以赛车技术创新的成果为广大消费者带来更为时尚动感的驾驭体验。
东风日产打响“品牌战”
关于2009年延续的购置税政策对于骊威、TIIDA以及整体车型的销售带动作用，东风日产表示了肯定和乐观，“我们乐观的基础主要源自两个方面：首先是国家一系列振兴规划将催动车市回暖，小车型受惠更加明显；另外，东风日产在车型矩阵、品质服务以及渠道营销等各方面均日趋成熟，拥有综合强大的体系竞争力。”东风日产市场部人士表示，明年东风日产预计将实现10%的增长，销量增长4?5万台，而这个数字并不会在所有车型中平均分配，骊威、TIIDA将是增长的重点车型。
在经济严冬背景下，消费者会更加理性，对产品的品质、服务、品牌的要求也越来越高，因此，东风日产在看好“黄金排量”车型的同时，也将强调以品牌建设为核心的长远规划，即使是经济性轿车，东风日产也将以整体的品牌提升来为“黄金排量”车型的销售助力。
“黄金排量”车型虽有不俗表现，但也有业内人士提醒，虽然新政延续，但并非所有小车型都会提振销量，利好越多，竞争也更加激烈，而竞争焦点将集中在小车的品质、服务和品牌上。因此，如何把握政策机遇，强化内功，将是众多车企在2009年面临的严峻挑战。
(晓丽)
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