强攻中国豪华车市场 现代劳恩斯能成功吗？

9月23日，在中国大饭店，随着姜文从车中走出，现代劳恩斯正式踏上了中国豪车市场的征途。同时，很多人也给这款豪车的前程打上了问号，在奔驰、宝马、奥迪深入人心，雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌争抢细分市场的中国，它能成功吗？
　　之所以怀疑劳恩斯的前程，主要还是对现代汽车在豪车市场品牌影响较弱的担心。现在，不论德系奔驰、宝马、奥迪等全球公认的老资格豪华品牌，还是日系雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌等从美国起步的新豪华品牌，都已烙上豪华标签并被消费者接受，豪华车市场也被这些品牌圈上了篱笆，新来者成为怀疑对象不足为奇。
　　其实，每个品牌都有一个创立的开始，市场也是不断发展的而非静止不动的，因此，每个全新的品牌，都有可能成为某个市场的成功者。比如雷克萨斯，在起步的时候，丰田也面临着全新豪华品牌名气不足的问题和一些人的质疑，但通过不俗的技术、稳定可靠的性能，和对消费者变化的把握，雷克萨斯还是赢得了青睐，并在2年后成为美国销量最好的进口品牌豪华车，由此，丰田成功的闯入了豪华车市场。
　　可见，怀疑并不可怕，关键是产品有没有实力，市场有没有相应的消费人群。就目前看来，现代劳恩斯成功立足中国豪车市场并非没有突破口，一来，劳恩斯技术性能突出，做工精致、配置豪华，作为豪华车毋庸置疑，而且价格合适，产品整体具有相对较强的竞争力；另外，中国汽车市场虽然处在汽车普及阶段，但现在消费者的多元化、个性需求越来越明显，这为劳恩斯提供了非常关键的外部环境。
产品实力奠定品牌实力
　　现代汽车推出劳恩斯所面临的问题，和丰田当初推雷克萨斯如出一辙，两家企业都是凭借中高级车，在市场中形成了高性价比的形象，与豪华品牌还有一定距离。改变消费者心中固有观念不容易。起初，雷克萨斯将质量与价格作为品牌的发展方向，同时祭出服务牌，并在其中维持了很好的平衡，不仅弥补了品牌方面的弱势，还在短期内拉动了销售。现代劳恩斯在中国强攻豪华车市场，也使用这一战术。
　　作为一个有40年成功造车经验的汽车企业，现代汽车在劳恩斯身上的投入是有目共睹的，这首先体现在劳恩斯的技术和性能上。劳恩斯的开发团队以奔驰E系、BMW5系和Lexus GS系为基准，打破了延续现代汽车20年之久的前置前轮汽车结构，采用了后轮驱动方式，并实现了53:47的车身前后轴载荷，为这一车型具备出众操控性能奠定了基础。
　　在此基础上，劳恩斯的悬架和变速器也都可圈可点。劳恩斯采用前后5连杆运动悬架，能减少方向盘不必要的回弹，加快反应速度，还大大提高了驾乘的操控性和舒适性。加上振幅选择减震器（ASD）的使用，有效提高了悬架的灵活性，加强了驾驶者对车身和车轮的控制。配合Aisin 6速SHIFTRONIC自动变速器，不仅换档轻松自如，而且动力输出顺畅，整体的驾驶性能得到非常好的发挥。
　　当然，操控性能需要有强大动力的支持，进入中国市场的劳恩斯，有两款车型，一款搭载3.3升V-6Lambda发动机，一款搭载3.8升V-6Lambda发动机，最大功率分别可达262马力和290马力。特别值得一提的是，V-6 Lambda发动机在进气和排气凸轮轴上均采用了连续可变气门正时（CVVT）技术，并配备了新的可变进气系统（VIS），有效提高了气缸在各个转速范围的进气效率，不仅有利于改善加速和行驶性能，还提高了燃油效率。
　　细节永远是豪华车所在意的，现代劳恩斯也是如此。劳恩斯车身采用的是焊接加粘接双重技术，不仅用粘接涂层来接缝，使钢结构车身具有很强的化学粘性，还用多点焊接的方式，让接口的质量和车身的刚性达到了无与伦比的高度，也使其扭转刚度超过奔驰E系和Lexus LS系12到14个百分点。
　　劳恩斯的豪华性，除了电子稳定控制系统（ESC）、制动辅助系统（BAS）、电子制动分配系统（EBD）、8气囊和主动头枕等安全配置，前后8个超声波传感器的辅助泊车系统以及智能巡航控制系统等辅助系统，带17个音箱和融合LOGIC 7技术的12声道528W功放的Lexicon环绕立体声高级音响系统也是一大亮点。据悉，截至目前，只有劳斯莱斯Phantom和现代的劳恩斯安装了Lexicon音响系统。
　　现代汽车在打技术和性能牌的同时，也有其他豪车所不具备的售后服务：5年10万公里的保修期，免费保养5次，车主的会员卡制度、专用接待区、专用维修区以及专门的维修人员以及每年4月、10月集中免费检修等。这些售后服务，是目前进口车中最具竞争力的售后服务。
　　在严峻的竞争环境中，具有相对较高的科技水平和技术性能，加上堪称新标杆的服务王牌，现代劳恩斯自身已经具备了相当雄厚的竞争力，这时，关键就看消费者是否接受这样一个新生事物了。
多元化汽车消费带来外部契机
　　今年，我国汽车市场销量出现前高后低的现象，但整体增长趋势不变，只是增势放缓。据全国乘用车联席会数据统计，前三个季度汽车销售722.9万台，增长11.9%，较1-8月的增速13.94%下降2个百分点，其中，SUV增长达到41%，虽然增速回落，但增长仍旧喜人，其增长动力仍是高端车型。正当欧美SUV市场份额连连下滑，中国市场上SUV却在低迷的车市中热销，这对厂商和经销商们而言无疑是寒流中的一大安慰。事实上，SUV的热销背后有着更深远的意义，汽车业资深咨询师陈艾文认为：“这是中国车市真正进入多元化时代的重要标志。”
　　当然，豪华轿车并非SUV，但却也受到消费需求多元化的影响。豪华车往往是使用者身份的象征，但并非某几个品牌的车型就可以反映所有使用者的身份和个性。豪华车车主的口味也并非一成不变，新鲜感和这些人的个性，是他们追求与众不同生活方式的动力，也是新进入品牌和产品成功的机会。
　　原来人们需要“有车”，现在需要的是“符合身份的车”。豪华车的需求层次也更加清晰，品牌消费只是一个方面，虽然在不做产品研究和对比的情况下，过分强调品牌言论随处可见，但利用优秀车型和身份挂钩的个性消费趋势已经开始显现出来。在个性化需求日益强盛的时代，对消费者的豪华需求仅仅进行粗枝大叶的品牌划分，显然已不足以满足他们“以车为志”的需求。细节成为赢得消费者青睐的力量源泉。以细节取胜，以产品的高附加值取胜，是目前进入豪车市场、缩小与市场领跑者距离的有效手段。
　　消费者多元化、个性化都给劳恩斯带来了机会，问题在于与这些消费者的沟通。目前，厂商多以“成功人士”、“进取的人”来划分消费人群，不论精确与否，这一方法自有它的道理，但如何与消费者产生共鸣、触动消费者的内心才是关键所在。透过纷繁复杂的市场信息，与消费者有效沟通，必然是一种心灵和精神的沟通。劳恩斯这么做了，“不在乎经典?只欣赏超越”的诉求，明显是希望打动不拘泥于条条框框、稳重、自信且有魄力的那部分消费者。这种英雄惜英雄式的沟通，是在对消费者更进一步地细分基础上，进行的精神沟通，针对性强。如果有效地传递到目标消费群，其号召力不容小觑。
　　用发展的眼光看事物，劳恩斯刚刚上市，她到底能不能成功，还需要继续观察。不过，不考虑现代劳恩斯的产品力，不考虑消费者需求的变化，静止地以现代汽车在豪华车领域品牌影响力不足为由给劳恩斯打上失败的烙印，不仅为时尚早，而且有些轻率。

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