2018北京国际车展，新款奥迪A8最新后围结构是陶氏聚氨酯参与设计的，与上一代相比，该结构重量减轻了50%，扭转刚度提高了24%，从而提高了整车的安全性和抗碰撞性能，减少了噪音和振动，优化了驾驶和操控体验，同时通过提高耐用性延长了汽车使用寿命。
“五一”小长假期间看车展的观众如火如荼，盯着环保无异味的陶氏化学“聚氨酯”咨询火爆。
聚氨酯是应用广泛的日常生活品
在2018北京国际车展期间，陶氏化学公司聚氨酯业务部(以下简称“陶氏聚氨酯”)为大家科普了聚氨酯的性能与应用。一辆家用轿车中，仅用到的聚氨酯泡沫材料就达到15-18公斤，此外，还有很多造型特殊的连接件，以及轻量化要求的结构件等产品，也会用到聚氨酯材料。
陶氏聚氨酯亚太区商务总监于淼
“聚氨酯材料可以做的很软，也可以很硬，还可以不软不硬，因此它被称为材料学界的‘变形金刚’，用途非常广泛。”陶氏聚氨酯亚太区商务总监于淼介绍说：“陶氏聚氨酯系列产品涉及多达166个应用领域，单品超过4600种，在全球拥有4000多客户。”
据了解，陶氏聚氨酯业务主要有4大应用方向。一个是传统的业务，即能效类产品，如各种保温材料，常见的有冰箱内用的保温材料;第二是居民生活消费品，如座椅、床垫、粉扑、万圣节南瓜灯玩具等;第三是工业应用，如各种弹性体、胶水、复合材料及灌缝产品;第四就是在汽车上的应用。
汽车领域市场需求量巨大
陶氏聚氨酯在汽车上的应用，可以从“声”、“形”、“味”3个方面来介绍。
在“声”方面，陶氏聚氨酯的声学泡沫材料，能够有效帮助汽车隔音、减震、降噪，包括风噪、路噪和胎噪。比如可以用在汽车前围结构和引擎舱内，相比于传统的隔音块，聚氨酯声学泡沫材料效果更好、成本更低。
在“形”方面，陶氏聚氨酯有多种产品应用。
陶氏聚氨酯的结构填充泡沫，广泛应用于汽车空腔部位的结构填充与增强，提高车身刚度、车辆承载能力、横梁和立柱稳定性、车辆防撞性等整车性能，在客车侧翻试验中表现优异。相比需要多种模具的传统工艺，陶氏工艺无需任何模具，可常温操作，工艺独立，可随时调节。全球最大的客车生产企业宇通客车的部分车型就是采用陶氏聚氨酯的结构填充泡沫，使车身具有足够的强度和刚度，从而有效保护乘客的生命安全。鉴于中国对客车和校车安全的重视程度不断提高，未来聚氨酯材料在中国客车和校车领域的应用前景看好。此外，这项技术还应用于新能源汽车动力电池组内部空腔填充，能有效缩减电池组重量并提升防撞性能。据介绍，陶氏聚氨酯目前与电池厂合作的产品，已实现量产。
陶氏聚氨酯的环氧复合材料系统，用于汽车结构件(如b柱、底板、悬挂)和覆盖件(如引擎盖、车顶盖、车门)，具有超快速固化的特点，便于大规模生产轻量化碳纤维复合材料。据介绍，预计到2025年，中国汽车市场对碳纤维复合材料的总需求将达到14万吨，对聚氨酯来说，这是一个很好的发展方向。
在“味”方面，陶氏聚氨酯低气味、低散发的产品可以帮助大幅减少挥发性有机化合物(VOC)及对人体健康有害的醛类化合物，特别是乙醛。陶氏聚氨酯的追求是，不仅自己的产品气味小，还能够帮助减少、吸收车内其他材料的味道。据了解，中国是唯一将要把车内味道列入VOC标准的国家，陶氏聚氨酯将抓住这一机会，研发、提供更多的低气味、低散发的产品。
总体来说，陶氏聚氨酯产品和解决方案将充分助力汽车制造商满足市场对安全性、舒适性、环保性和轻量化的诉求。
未来发展势头看好
据介绍，长期以来，陶氏是欧美系汽车制造商的稳定合作伙伴，在中国，近几年，陶氏和多家迅速崛起的中国自主品牌积极开展合作，例如，作为自主品牌翘楚的长城汽车自2017年起正式与陶氏结为合作伙伴，在哈弗、魏等诸多旗舰车型的仪表板上开始全面使用陶氏聚氨酯系统，在满足传统的加工成型性、回弹性等要求外，优异的低气味性也得到了客户的认可。
记者了解到，聚氨酯在汽车市场未来前景广阔。随着汽车电动化和智能化(无人驾驶)技术的发展，聚氨酯的性能将得到充分发挥。比如，无人驾驶汽车电脑发热、电动汽车电池发热，需要使用散热、隔热性能好的材料，就需要聚氨酯。在新能源汽车领域，定子/转子灌缝也需要聚氨酯。还有，对于新能源汽车来说轻量化是非常重要的，而聚氨酯材料质量轻，因此新能源汽车对聚氨酯的需求远远大于传统车。此外，随着消费者对汽车减震、降噪要求的不断提升，聚氨酯泡沫材料也将获得更多应用。
“目前亚太区对聚氨酯每年有约700万吨的需求量，陶氏与其他化学材料巨头，共同以创新科技引领新一轮的消费升级。”陶氏聚氨酯汽车服务与开发总监张萍说。
2017年，陶氏聚氨酯在亚太区域取得了破纪录的业绩，2018年增长势头仍然看好。于淼告诉记者：“我们的目标是2018年，陶氏聚氨酯亚太区营业额增长率至少达30%。”(魏建玲)
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